乘車日期：2008.02.28
乘坐車次：1078次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：臺北→樹林35PPC1456，樹林→新竹35PPC1435
列車編組：2輛機車+40PPD2513+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：臺北→樹林1車19號(海側靠走道)，樹林→新竹5車01號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過5車(萬華站為1車)號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 22:09:18到(晚1.3分)(3B)
22:12:42開(晚0.8分)
萬 華 22:16:38 (晚1.3分)
22:19:24臨時停車 疑似被2249次擋
22:19:40開
板 橋 22:21:53到(晚2.0分)(2A)
22:23:01開(晚1.0分)
樹 林 22:28:24到(晚0.5分)(1B)
22:30:30開(晚0.5分)
山 佳 22:34:49 (早0.8分)
鶯 歌 22:38:44 (早0.3分) 鶯歌進、出站與桃園進站被2249次擋
桃 園 22:47:19到(晚1.3分)(2A)
22:48:30開(晚0.5分)
內 壢 22:53:14 (晚1.3分) 慢行
中 壢 22:57:29到(晚2.0分)(3A)2249次停3B月臺待避
22:58:36開(晚2.0分)
埔 心 23:03:32 (晚2.5分)
楊 梅 23:06:04 (晚2.5分)
富 岡 23:10:15 (晚2.8分)
湖 口 23:13:41 (晚2.3分)
新 豐 23:17:44 (晚1.8分)
竹 北 23:21:14 (晚1.8分)
新 竹 23:25:49到(晚1.8分)(2A)
23:27:00開(晚1.0分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機沿途都開得偏慢，另外臺北跟中壢出站都有起步偏慢的情況。
以1078次的排點來看，中壢誤點2分鐘開車，到新竹沒有至少趕1分鐘回來，
我認為不太理想。主要是靠沿途各站減少停車時間，誤點才沒有增加太多。
調度員一直讓2249次到中壢才待避1078次，不能說不好，
因為大部分的旅客都是在桃園跟中壢下車，另外1078次桃園以前排點很鬆，
或許是考量被2249次擋，而刻意放鬆的吧。
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