乘車日期：2008.3.19(三)
乘坐車次：1188次太魯閣列車
乘坐區間：台中→台北
列車噸數：40*6+45*2=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車19號
記錄最小單位：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通過」則為通過站房的時刻
臺 中0824.0到(晚0.5分)(1)
25.5開(晚0.5分)
太 原----
28.5 (晚0.5分) 進站前減速，被2524擋
潭 子----
31.8 (晚1.8分) 2524次待避
豐 原 34.8到(晚0.8分)(1B)
35.5開(晚0.5分)
后 里----
39.8 (晚0.3分)
泰 安----
41.0 (準點)
三 義S---
42"24
三 義N--- 三義隧道3分30秒踏破
45"54
三 義----
46.3 (早0.3分)
銅 鑼----
49.3 (早0.3分)
南 勢----
51.0 (早1.0分)
苗 栗----
55.3 (晚0.3分) 進站前小減速，44次待避中
豐 富----
56.0 (早0.5分)
造 橋---- 豐富→造橋間較慢
0900.0 (晚1.0分)
竹 南----
03.0 (晚1.0分)站內2股通過
崎 頂----
05.5 (晚1.5分)
香 山----
08.8 (晚0.3分)
新 竹---- 香山→新竹間幾乎與一般自強無異
14.0 (晚2.0分)
新 貨----
14.0 (晚2.0分) 過貨運站明顯感覺在加速
竹 北----
16.0 (晚1.5分)
新 豐----
18.8 (晚0.8分)
湖 口---- 本段較慢
22.8 (晚1.8分)
富 岡----
25.5 (晚1.5分)
楊 梅----
28.8 (晚1.3分)
埔 心----
30.8 (晚1.3分)
中 壢----
33.5 (晚1.0分)
內 壢----
34.5 (準點) 42次待避
桃 園----
38.5 (晚1.0分)
鶯 歌----
43.5 (晚1.0分)
山 佳----
46.3 (晚1.3分)
樹 林----
49.8 (晚1.8分)
板 橋 54.0到(晚2.0分)(1A)
55.3開(晚2.3分)
萬 華---- 板橋→台北間駕駛還真敢飆車~~~!
58.5 (晚1.5分)
台 北1001.0到(晚0.5分)停靠4B月台
05.5開(晚0.5分)
後記：
▲2518與2202次在哪待避沒記錄到
以上!!
乘後心得：
一、這是我第一次搭乘西部幹線正班太魯閣列車
二、沿途雖有小誤點，但還是維持台中、台北準點開車，應該歸功於本次列車的同時段
列車較少，加上排點較鬆，故容易趕點。
三、當天不知何故，42次竟然晚分很多，導致提早待避且因此臨時停車內壢，最後下車後
台北站廣播42次晚19分開
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敬祝風調雨順、國泰民安
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◆ From: 163.13.147.8