乘車日期：2008.03.21
乘坐車次：1149次
乘坐區間：臺中→臺南
乘坐車廂：PPC1411
本務機：(南)E1035＋E1036(北)
列車編組：（高雄）PPC1411＋PPT1116＋PPH1365＋PPT1025＋PPT1136＋PPT1100＋
PPT1073＋PPH1333＋PPT1160＋PPT1093＋PPC1420＋PPH1355＋PPD2512（松山）
列車噸數：580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。CASIO電子錶以117報時台校正。
臺 中 20：18.02 到 (2A) (晚18分) 列車未停妥車門就開啟了
：21.40 開 (晚19分) 起步偏慢
大 慶 ：25.15
烏 日 ：26.55
新烏日 ：27.25
成 功 ：28.51
彰 化 ：34.32到 (1) (晚18分) 列車未停妥車門就開啟了
：36.35開 (晚16分) 啟動時衝撞明顯
花 壇 ：41.45 減速進站
大 村 ：44.26
員 林 ：46.38 減速進站
永 靖 ：49.05 通過永靖開始加速
社 頭 ：51.20 減速進站
田 中 ：53.56
二 水 ：57.08
林 內 21：01.38
石 榴 ：04.08
斗 六 ：06.56 站內施工慢行
斗 南 ：11.54 慢行通過
石 龜 ：14.10
大 林 ：16.39
民 雄 ：20.12
嘉 北 ：23.38
嘉 義 ：25.50 到 (1) (晚16分)
：28.25 開 (晚15分)
水 上 ：33.11
南 靖 ：34.34 過站後減速
後 壁 ：38.03
新 營 ：42.01 2675次2A月台待避
柳 營 ：44.37
林鳳營 ：46.33
隆 田 ：49.31
拔 林 ：50.50 慢行通過曾文溪橋
善 化 ：54.23 通過善化後加速
新 市 ：58.26
永 康 22：01.26 通過永康後減速
大 橋 ：03.55 慢行通過
臺 南 ：06.58到 (2A) (慢17分) 25次 2A月台待避
：09.30開 (慢16分)
註：未紀錄到2583次及2483次待避地點
慢行區間：
1. 員林＝社頭間東正線/K231+900~950 員林大排暨鐵路橋改建工程
2. 斗六站東主正線/K266+540~860 跨站式站房新建工程
3. 大林站東正線/K281+193~693 大林站跨站式站房新建工程
4. 南靖＝後壁間東正線/K308~K311+400 抽換UIC-60鋼軌及PC枕工程
5. 隆田＝善化間東正線/K334+600~K336+403 更新鐵路結構計劃
6. 新市＝永康間東正線/K348+100~400 鹽水溪鋼樑橋油漆施工
7. 永康＝台南間東正線/K355+290~410 三汾溪橋路基下陷緊急搶修
搭乘心得：
本日受到汐止＝七堵間電車線故障事故，台中南下列車均有誤點，1195次誤點
約46分鐘，列車資訊本來顯示2548次準點，後來廣播因列車調度問題誤點40分。
這次搭乘的車廂在1車，可以明顯聽到E1000的馬達聲，由於這區間有7個慢行區
間，加上有些車站的限速似乎降低了(如花壇站)，一路上馬達加速聲很頻繁，誤點的
情形沒有增加，倒是有減少的趨勢，整體上算是不錯的運轉。
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