乘車日期：2008.03.24
乘坐車次：1156次自強
乘坐區間：台南→新竹
乘坐車廂：PPT1052
列車編組：無記錄
列車噸數：？
本務機：僅記錄順行端機車E1048
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 7車22號，海側靠窗戶
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：整分
台 南 18:01.07 到 (早 1分) 28次17:58抵達台南站3股
04.41 開 (晚 1分) 停太久；交會1025次及超越28次
大 橋 08.38 台南出站後交會209次
永 康 11.26 18:12.28 交會35次
新 市 14.46 18:16.32 交會2655次
善 化 19.03 交會21次
拔 林 22.29 18:20.31 交會5863次
隆 田 23.41 18:25.53 交會2479次
林鳳營 26.33
柳 營 28.35 18:28.55 交會1027次
新 營 30.45 交會23次
後 壁 34.56 18:36.21 交會貨列
南 靖 38.19
水 上 39.54 18:40.00 交會115次
嘉 義 44.36 到 (晚 3分) 18:43.57 交會2481次
46.13 開 (晚 1分) 交會211次
嘉 北 49.22
民 雄 53.08 18:54.47 交會2473次
大 林 56.45 18:58.07 交會2665次
石 龜 19:00.15
斗 南 02.35 交會97次；19:04.08 交會2642B次
斗 六 08.22 交會1031次，超越2482次
石 榴 12.19
林 內 15.10
二 水 20.11 交會37次；19:22.26 交會1033次
社 頭 26.18 田中漏記；19:27.05 交會4003次
員 林 31.34 永靖漏記；員林交會25次；超越5913B次
大 村 33.40
花 壇 36.21 超越2250次
彰 化 42.03 到 (晚 3分)
43.42 開 (晚 2分) 19:46.28 交會3284B次
ㄚㄋㄓ 47.24
成 功 49.57
新烏日 51.23 超越高鐵136次
大 慶 53.21 烏日漏記；交會2040次
台 中 56.29 到 (晚 1分) 19:54.41 交會1195次；19:55.52 交會2497次
59.04 開 (準 點) 交會1035次
太 原 20:02.21
潭 子 04.50 20:06.33 交會2485次
豐 原 07.35 進站減速，20:09.15 交會1037次
后 里 11.23
泰 安 12.50
三 義 18.25 20:20.03 交會2219次
銅 鑼 22.34
南 勢 24.58 20:25.21 交會29次
苗 栗 29.20 苗栗進站號誌注意
豐 富 31.45
造 橋 35.16
竹 南 38.44 減速通過竹南，交會1041次
崎 頂 42.38 交會2549次；20:45.11 交會2271次
香 山 47.09 香山進站號誌起減速，被2138次擋
新 竹 20:55.08 到 (早 4分) 20:52.19 交會1039次
乘後心得：
1.排點真的該檢討了，這班車幾乎可以在不動現有各站開車時刻情形下，增停新營、斗六
員林、豐原、苗栗等站。
2.彰化以南因為排點過鬆，加上慢行區間多，在速度上並沒有特別快，所以誤點沒有追回
3.彰化以北的司機就很敢開了，加上從台中開始一路北上都沒有列車會擋路，可惜的是在
苗栗，因為2221次要進四股，且準點情形下是20:27會到站，1156次全力衝刺的話一定
會被擋到；這個問題無解，除非2221次停1股，並在1156次通過後馬上調車進4股，不然
就會影響到1041次的運轉。
可惜1156次開得再快，也無法迫使2138次提前待避。故在香山進站號誌時就被迫減速，
並龜行至新竹；表面上看來，台中到新竹開56分鐘是普普通通，但其實照本次車司機的
運轉方式，是有機會51分左右就跑完這個區間的。
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