乘車日期：2008.04.19~20
乘坐車次：2002次太魯閣號
乘坐區間：臺中→新竹
乘坐車廂：40TED1012
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：8車37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 23:21:09開(準 點)(1 )
太 原 23:24:09
潭 子 23:26:36 潭子→后里被2488次擋
豐 原 23:31:49
后 里 23:36:49
泰 安 23:38:09
三 義 23:43:32
銅 鑼 23:47:13
南 勢 23:49:14
苗 栗 23:52:30
豐 富 23:54:11
造 橋 23:57:12
竹 南 00:00:22 進站前先拐至1股通過
崎 頂 00:03:10
00:06:05臨時停車
00:06:26開
香 山 00:08:33
00:09:44臨時停車
00:10:28開
新 竹 00:16:06到(晚06分)(2B)
00:19:24開(晚07分)
乘後心得：
這次司機開得比去程的2003次稍微慢一點，不過其實也沒有差太多，
主要是調度員的調度太死板。晚上11點多已經幾乎沒有什麼班次了，
大可以利用雙單線模式調度，結果調度員一路讓2488次硬擋2002次，
這是第1個不理想的地方。第2個是新竹站讓煤列停在第1月臺佔用西主正線，
結果2002次跟後面的1128次都得拐停第2月臺，煤列的等級也太高了一點。
另外就是竹南→新竹間二次的臨時停車，也是不理想的地方。
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