乘車日期：2008.04.19
乘坐車次：2003次太魯閣號
乘坐區間：新竹→臺中
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：2車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 16:04:43到(準 點)(2A)
16:07:49開(晚01分) 新竹→香山被2587次擋
香 山 16:14:02 2587次停2B月臺待避
崎 頂 16:17:10
竹 南 16:20:05 進站前先拐至3股通過
造 橋 16:22:53
豐 富 16:25:50
苗 栗 16:27:32
南 勢 16:30:47
銅 鑼 16:32:45
三 義 16:36:16 三義隧道3分26秒踏破
泰 安 16:41:21
后 里 16:42:33
豐 原 16:45:49
潭 子 16:48:25 行包停第2月臺待避，潭子→臺中被2469次擋
太 原 16:52:42
臺 中 16:57:14到(準 點)(2B)
乘後心得：
2587次新竹就誤點2分鐘開車，但是因為後面有2419次要使用2B月臺，
所以調度員還是只好硬讓2587次先開車，2003次就因此受到影響了。
另外就是2003次排點非常鬆散，所以潭子→臺中間就被2469次硬擋，
雖然並不是不合理，不過也代表太魯閣號新竹直達臺中排50分鐘算很鬆散，
正常的話應該45~46分鐘就有機會跑完。
當天1029次雖然要多待避2003次，不過1029次居然還能17:16進臺中停車。
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