乘車日期：2008.05.10
乘坐車次：1156次自強號
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPT1064
列車編組：E1050 + PPD2501 + PPH1334 + PPC1460 + PPT1113 +
PPT1097 + PPH1344 + PPT1053 + PPT1198 + PPT1023 +
PPT1064 + PPH1314 + PPT1172 + PPC1458 + E1049
列車噸數：60*2+35*12+40*1=580T
本務機：(順) E1050 + E1049 (逆)
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車29號，山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：分
新 竹 21:00.45 到 (晚 2分) 2138次準點開；1036次20:56晚13分開
21:01.51 開 (晚 1分)
新 貨 03.43 21:05.37 交會45次
竹 北 06.30 竹北→新豐被2138次擋
新 豐 11.31 超越2138次
湖 口 15.16
富 岡 18.35
楊 梅 22.40 21:22.53 交會47次
埔 心 25.01 埔心→台北被1036次擋
中 壢 29.56 中壢以極慢速度通過
內 壢 34.30 21:40.25 交會1047次
桃 園 42.02 超越停3股的2556次
鶯 歌 50.15
山 佳 54.06
樹 林 57.27 22:01.35 交會1060次
板 橋 22:02.35 到 (晚 9分) 板橋停五股，交會1080次
03.52 開 (晚 8分)
萬 華 08.39
台 北 13.05 到 (晚 8分) 台北停4A月台，1036次剛開車
22:15.58 開 (晚 6分)
乘後心得：
1.受1036次誤點之影響，2138次到竹北才待避。也就因為竹北待避完1036次後隨即放2138
次走，以致讓1156次運行受影響。此舉很明顯是要讓1156次與1036次拉開距離，但1036
次多停靠了中壢、桃園，且進出站都必須拐道岔，所以此舉顯然無效。
2.推測2556次於桃園待避1036次與1156次(所以才會停3股)，但若調度員提前讓1036次在
中壢就待避1156次，1156次到台北就不會誤點，且1036次的誤點也可望減少。雖說爾後
應該不會有類似狀況，但此情形仍應檢討。
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