乘車日期：2008.03.23
乘坐車次：1116次
乘坐區間：嘉義→臺中
乘坐車廂：PPH1335
本務機：(北)E1028＋E1019(南)
列車噸數：580噸
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車47號(海側靠道)
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻。CASIO電子錶以117報時台校正。
嘉 義 ：19.16 到 (2A)
：20.55 開
嘉 北 ：23.54
民 雄 ：27.18
大 林 ：30.26
石 龜 ：33.16
斗 南 ：35.15 過站減速
機 外 ：40.13 臨停
：40.32 開
斗 六 ：43.36 慢行通過，2600次停靠2B月台待避
石 榴 ：47.08
林 內 ：50.23 慢行通過林內 林內~二水時速約70kh/hr
二 水 ：57.51 116次停靠2A月台待避
：58.30
田 中 17：00.50
社 頭 ：03.13 減速進站
永 靖 ：05.22
員 林 ：07.32
大 村 ：09.26
花 壇 ：11.53
彰 化 ：16.41 到 (3B) (晚7分)
：18.45 開門後一直慢慢後退未開車
：22.01 開門
：22.21 開
成 功 ：28.51
新烏日 ：30.25
烏 日 ：30.54
大慶南 ：31.54 臨停
：32.25 開
大 慶 ：34.41
臺 中 ：37.46 到 (1)
：41.13 開
搭乘心得：
這次的運轉個人覺得很不理想，首先是太晚將2600次抓下來待避，導致在
斗六機外臨時停車，再來就是116次的待避車站了，之前3月份也搭過一次1116次，
當時在林內從東正線(也就是1A月台)超越停靠在西正線的116次，雖然在站內臨時停
車，而且似乎也影響到1025次的運轉，有待商榷之處，而這次的運轉1116次在石榴
林內間即交會1025次，所以當時1025次後南下無列車行駛(有錯誤請指正)，所以更
適合讓116次在林內待避1116次，這樣也不會把1116次給擋死。比較令人不解之處，
是在彰化關車門後，列車一直慢慢後退，後來再開一次門，耽誤了不少時間。
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