乘車日期：2008.05.17
乘坐車次：1047次自強號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：35PPT1051
列車編組：2輛機車+40PPD2519+12輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*12=580噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車33號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車位置為記錄點)
板 橋 21:18:24到(早0.5分)(2A)
21:20:33開(準 點) 樹林進出站被1058次擋
樹 林 21:26:10 (晚1.3分)
山 佳 21:29:43 (晚1.8分)
鶯 歌 21:33:04 (晚1.5分)
桃 園 21:40:25到(晚1.5分)(2A)
21:41:43開(晚0.8分)
內 壢 21:46:32 (晚0.5分) 慢行，內壢過後速度一直很緩慢
中 壢 21:50:46到(晚1.3分)(3A)
21:52:10開(晚0.8分)
埔 心 21:57:10 (晚1.3分) 2183次停1A月臺待避
楊 梅 21:59:29 (晚1.0分)
富 岡 22:03:32 (晚1.0分) 2121次停2B月臺待避
湖 口 22:06:48 (晚1.3分)
新 豐 22:10:27 (晚1.5分)
竹 北 22:13:50 (晚0.8分) 竹北→新竹被47次擋
新 竹 22:20:09到(晚2.3分)(2A)47次停2B月臺待避
22:21:40開(晚1.8分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
改點之後1047次的排點被放鬆了，誤點的情況或多或少好一些，
這天主要是因為47次誤點，使得1047次竹北→新竹間被47次擋。
其實以47次走海線，1047次走山線的情況看來，不妨就讓47次停2A月臺先開走，
而讓後面的1047次拐停2B月臺，免得47次還要多待避浪費時間。
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◆ From: 124.8.105.6