乘車日期：2008.05.23
乘坐車次：1191次太魯閣號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：2車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以2車位置為記錄點)
板 橋 19:03:34到(晚04分)(2B)2732次停2A月臺待避
19:04:58開(晚04分)
樹 林 19:08:31 樹林→鶯歌被2545次擋
山 佳 19:11:46
鶯 歌 19:16:48 2545次停1A月臺待避
桃 園 19:21:51
內 壢 19:24:55 慢行
機 外 19:27:59臨時停車 被1133次擋
19:29:10開
中 壢 19:30:40
埔 心 19:33:48
楊 梅 19:35:55 2221停1A月臺待避，楊梅→富岡被1133次擋
富 岡 19:41:49 1133次停2B月臺待避
湖 口 19:44:30
新 豐 19:47:24
竹 北 19:50:04
新 竹 19:53:55到(晚10分)(2A)
19:55:25開(晚09分)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機嚴格來說開得還算不錯，主要是調度員調度不佳。
在板橋已經讓2732次待避1191次的情況，還讓2545次拖到鶯歌才待避1191次，
照理來說應該樹林就要抓2545次待避了，這是第1個不理想的地方。
再來就是處理1133次待避最糟糕，調度員一直拖到富岡，
才讓1133次在富岡臨時停車待避1191次，按照1133次跟1191次的關係來看，
1133次應該中壢就要待避1191次了，而且臨時停車還更浪費時間。
甚至如果2545次沒擋到1191次的話，更應該在桃園就抓1133次待避1191次。
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