乘車日期：2008.05.30
乘坐車次：1066次太魯閣號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：40TED1006
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：8車35號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 16:43:24到(晚0.5分)(2A)
16:45:20開(晚0.3分)
樹 林 16:49:39到(早0.3分)(1B)
16:53:31開(晚0.5分)
山 佳 16:56:51 (晚0.3分)
鶯 歌 16:59:40 (晚0.3分)
桃 園 17:05:45到(晚0.3分)(2A)
17:07:34開(晚0.5分)
內 壢 17:11:27 (晚0.5分) 慢行
中 壢 17:14:21到(晚0.3分)(3A)2199次停3B月臺待避
17:15:32開(準 點)
埔 心 17:19:24 (準 點)
楊 梅 17:21:24 (準 點) 楊梅→富岡被25次擋
富 岡 17:25:47 (晚0.8分) 富岡→湖口被25次擋
湖 口 17:29:26 (晚1.5分) 25次停1A月臺待避
新 豐 17:32:38 (晚1.8分)
竹 北 17:35:26 (晚1.5分)
新 竹 17:39:48到(晚0.8分)(2A)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
雖然台鐵各站的廣播一直強調1066次是太魯閣號，非持有該次列車車票的旅客，
請不要上車，可是事實上還是有非常多的通勤旅客擠上1066次，廣播完全無效。
25次跟1066次之間的排點並不好，就算25次楊梅準點開車，一樣會擋到1066次，
但是如果楊梅就抓25次待避，又太早了一點，應該要調整。
另外因為2583次佔用新竹2B月臺，所以1066次新竹進站直接進2A月臺沒拐道岔，
也把1066次在新竹的誤點壓到1分鐘以內。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 124.8.96.30