乘車日期：2008.08.15
乘坐車次：1089次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1012
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：6車11號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:52:29到(晚1.5分)(3A)
19:55:03開(準 點)
萬 華 19:58:06 (早1.0分) 2549次停2A月臺待避
板 橋 20:01:30到(早1.5分)(2A)
20:05:18開(晚0.3分)
樹 林 20:08:49 (早0.3分)
山 佳 20:11:36 (準 點)
鶯 歌 20:14:25 (準 點) 2738次停1A月臺待避
桃 園 20:19:24 (準 點)
內 壢 20:22:29 (準 點) 內壢→中壢被2551次擋
中 壢 20:27:36 (晚3.0分) 2551次停3B月臺待避
埔 心 20:31:46 (晚4.3分) 埔心→楊梅被不明專車擋
楊 梅 20:35:21 (晚5.8分) 專車停1A月臺待避
富 岡 20:38:40 (晚5.8分)
湖 口 20:41:21 (晚5.3分)
新 豐 20:44:27 (晚5.5分) 2585次停2B月臺待避
竹 北 20:47:02 (晚5.0分)
新 竹 20:50:25 (晚5.0分) 1041次停2B月臺待避
香 山 20:54:51 (晚5.3分)
崎 頂 20:57:56 (晚5.5分)
機 外 21:01:20臨時停車 太多班次在竹南到開或通過了
21:01:50開
竹 南 21:03:24 (晚9.0分) 拐1股通過，出站後拐至山線東正線
造 橋 21:06:54 (晚9.5分)
豐 富 21:09:51 (晚9.3分)
苗 栗 21:11:35 (晚9.5分) 29次停第1月臺待避
南 勢 21:14:55 (晚9.5分)
銅 鑼 21:16:50 (晚9.3分)
三 義 21:20:21 (晚8.8分)
泰 安 21:25:28 (晚8.5分)
后 里 21:26:41 (晚8.3分)
豐 原 21:30:58到(晚8.5分)(2A)
21:31:58開(晚7.5分)
潭 子 21:34:57 (晚7.0分)
太 原 21:37:21 (晚6.8分)
臺 中 21:41:06到(晚7.5分)(2B)拐停2B月臺，應該是因為1039次剛離站的緣故
21:42:49開(晚7.3分)
大 慶 21:46:06 (晚7.5分)
烏 日 21:47:30 (晚7.5分)
新烏日 21:47:58 (晚7.5分)
成 功 21:49:13 (晚7.3分)
彰 化 21:54:04到(晚7.0分)(2B)1039次停第1月臺待避
21:55:33開(晚6.5分)
花 壇 22:01:36 (晚8.5分)
大 村 22:03:58 (晚8.5分) 員林進站被1046次影響
員 林 22:07:40到(晚8.8分)(1B)
乘後心得：
1089次沿途要超越的班次不少，北部路段就誤點的機率不低。
這天誤點主要是在北部被2551次跟專車擋到，另外就是竹南站那個時間太熱鬧，
因此1089次在竹南機外臨時停車。因為誤點累積得比較多，
所以臺中就把原本要待避的1039次先放走了。
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