乘車日期：2008.09.15
乘坐車次：1066次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TED1004
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：8車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過北端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 16:33:10到(晚1.3分)(3A)
16:36:03開(晚1.0分)
萬 華 16:39:11 (晚0.3分) 2117次停2A月臺待避，萬華→板橋被1192次擋
板 橋 16:43:10到(晚0.3分)(2A)
16:45:23開(晚0.5分) 板橋→樹林被1192次擋
樹 林 16:52:09到(晚2.3分)(1B)
16:53:40開(晚0.8分)
山 佳 16:56:39 (晚0.3分)
鶯 歌 16:59:17 (早0.3分)
桃 園 17:05:02到(早0.5分)(2A)
17:07:43開(晚0.8分)
內 壢 17:11:05 (準 點) 內壢→中壢被2199次擋
中 壢 17:14:16到(晚0.3分)(3A)2199次停3B月臺待避
17:15:24開(準 點)
埔 心 17:19:15 (早0.3分) 埔心→湖口被25次擋
楊 梅 17:21:24 (準 點)
富 岡 17:27:33 (晚2.5分)
湖 口 17:31:19 (晚3.3分) 25次停1A月臺待避
新 豐 17:34:18 (晚3.3分)
竹 北 17:36:54 (晚3.0分)
新 竹 17:40:48到(晚1.8分)(2A)
乘後心得：
這次司機開得也算是快，不過這天1066次沿途一直都被擋。因為加開1192次，
所以樹林之前1066次一直被1192次擋。另外因為25次有誤點，
所以1066次又被25次擋。嚴格來說25次就算準點到湖口，
還是非常有可能擋到1066次，如果要讓1066次不被擋的話，
25次就得提前在楊梅待避1066次。
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