乘車日期：2008.07.14
乘坐車次：1098次太魯閣號
乘坐區間：臺中→板橋
乘坐車廂：45TEM1007
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：7車25號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過北端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過7車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 16:35:45到(晚4.3分)(1 )
16:37:11開(晚4.8分) 臺中→潭子被3112次擋
太 原 16:41:12 (晚5.8分)
潭 子 16:44:55 (晚7.0分) 3112次停2A月臺待避
豐 原 16:47:56到(晚6.5分)(1B)
16:48:53開(晚6.5分)
后 里 16:52:41 (晚5.8分) 后里→三義被行包擋
泰 安 16:53:54 (晚5.5分)
三 義 17:01:23 (晚7.5分) 行包停1A月臺待避
銅 鑼 17:04:53 (晚7.5分)
南 勢 17:06:55 (晚7.5分)
苗 栗 17:10:39到(晚7.3分)(2A)
17:11:38開(晚7.3分)
豐 富 17:13:56 (晚7.0分)
造 橋 17:16:54 (晚7.0分)
竹 南 17:20:09 (晚7.8分) 2股通過，26次停第1月臺待避
崎 頂 17:23:11 (晚8.8分)
香 山 17:26:20 (晚8.8分)
新 竹 17:30:47到(晚8.3分)(1 )
17:32:28開(晚8.5分)
竹 北 17:35:57 (晚7.5分)
新 豐 17:38:35 (晚6.5分)
湖 口 17:41:34 (晚6.5分) 湖口→富岡被煤列或2544次擋
17:44:34臨時停車
17:44:55開
富 岡 17:47:34 (晚9.5分) 煤列停1A月臺待避
楊 梅 17:50:57 (晚9.5分) 2544次停2B月臺待避
埔 心 17:52:53 (晚9.5分)
中 壢 17:55:41 (晚9.3分)
內 壢 17:57:35 (晚9.0分) 3026次停第1月臺待避
桃 園 18:01:15到(晚8.8分)(1 )
18:02:35開(晚7.5分)
鶯 歌 18:08:29 (晚7.5分)
山 佳 18:11:41 (晚7.8分) 慢行
樹 林 18:14:40 (晚8.3分) 樹林→板橋被1065次擋
板 橋 18:20:06到(晚9.5分)(1A)
18:22:17開(晚9.3分)
慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
1098次在中部的排點有夠差，彰化16:20開，前面的1028次16:17開，
加上3112次增停大慶跟太原，即使3112次臺中準點開，還是會影響1098次，
更不用說這天3112次有誤點。之後1098次也陸續遭到相當多的阻礙，
所以到板橋時已經誤點將近10分鐘了。
原本打算從員林搭90次到豐原轉1098次，結果90次誤點超過20分鐘，
只好無奈改搭3112次到臺中轉1098次。
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