乘車日期：2008.10.13
乘坐車次：1066次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45TEP1007
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車46號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點(富岡站以6車為記錄點)。
臺 北 16:33:24到(晚1.5分)(3B)
16:35:28開(晚0.5分)
萬 華 16:38:33 (早0.5分) 萬華→板橋被2117次擋
板 橋 16:42:57到(準 點)(2A)
16:45:23開(晚0.5分) 板橋→樹林被2117次擋
樹 林 16:51:25到(晚1.5分)(1A)拐停1A月臺
16:53:24開(晚0.5分)
山 佳 16:57:33 (晚1.0分) 山佳→鶯歌被2117次擋
鶯 歌 17:01:38 (晚2.3分) 2117次停1A月臺待避
桃 園 17:07:41到(晚2.3分)(2A)
17:09:02開(晚2.0分)
內 壢 17:12:30 (晚1.5分)
中 壢 17:15:17到(晚1.3分)(3A)
17:16:28開(晚1.0分)
埔 心 17:20:35 (晚1.0分) 埔心→楊梅被2199次擋
楊 梅 17:22:47 (晚1.3分) 2199次停1A月臺待避
富 岡 17:26:10 (晚1.3分) 富岡→湖口被25次擋
湖 口 17:29:17 (晚1.3分) 25次停1A月臺待避
新 豐 17:32:27 (晚1.5分)
竹 北 17:35:17 (晚1.3分)
新 竹 17:39:39到(晚0.8分)(2A)
乘後心得：
10月7日改點後，原本在萬華待避1066次的2117次，改到鶯歌才待避1066次，
而1066次樹林以前的排點較為鬆散，2117次也就容易阻礙1066次的運轉了。
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◆ From: 140.113.75.172