乘車日期：2008.09.26
乘坐車次：2056次 自強號 台東→豐原 經由南迴線、山線
乘坐區間：台南→田中
乘坐車廂：DMU3091
列車編組：DMU2900/3000 9輛編成 [3組編成每組3輛車(45*3*3)]
列車噸數：415噸
本 務 機：N/A
牽引種別：DMU速
乘坐座位：08車36號
記錄單位：01秒
誤點計算：分 (一整分為-15~44秒區間)
行車時間：1時32分29秒
平均車速：75.45KM/H
記錄內容：
19:33:24 台南 (1 ) 到達(晚13分)
19:38:40 開車(晚16分)
19:42:08 大橋 通過
19:44:32 永康 通過(平均 70KPH)
19:47:29 新市 通過(平均 73KPH)超越貨列
19:51:59 善化 通過(平均100KPH)
19:54:54 拔林 通過(平均 95KPH)
19:56:15 隆田 通過(平均102KPH)
19:59:28 林鳳營 通過(平均103KPH)受到3166阻擋
20:04:20 柳營 通過(平均 47KPH)
20:07:54 新營 (1B) 到達(晚19分) 超越3166
20:10:14 開車(晚20分)
20:17:22 後壁 通過
20:20:00 南靖 通過(平均116KPH)
20:22:34 水上 通過(平均 63KPH)
20:26:19 嘉義 (2A) 到達(晚18分)
20:28:34 開車(晚18分)
20:32:49 嘉北 通過
20:36:09 民雄 通過(平均121KPH)
20:40:10 大林 通過(平均 87KPH)
20:42:52 石龜 通過(平均102KPH)
20:45:02 斗南 通過(平均108KPH)
20:50:22 斗六 到達(晚16分)
20:52:38 開車(晚17分)
20:57:51 石榴 通過
21:00:43 林內 通過(平均 98KPH)
21:05:50 二水 通過(平均 96KPH)
21:11:09 田中 (1B) 到達(晚18分) 待避1044
慢行區間：(依里程排序)
K265+070=670 斗六站西主正線及
西主正線之北端站端路線 40K/H 跨站式站房新建工程
K287+000=500 民雄站西正線 60K/H 跨站式站房新建工程
K334+550=K337+600 隆田=善化間西正線 90K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台改建工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
乘後心得：
原本以為本次車因為只到豐原，所以人應該會少一點，
沒想到連假前一禮拜再加上颱風來臨的週末還會有那麼多人，
人一直到田中為止都還是有人站著。
司機看的出來有趕點的意圖，可惜終究輸給1044追上來的速度，
最後列車在田中待避1044次，誤點上探25分。
因為本次記錄時是在海側的位置，再加上無座旅客多，
所以沒有記錄交會列車的情形，還請見諒。
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