乘車日期：2008.09.28
氣候概況：雨(濕)
乘坐車次：1007次 自強號 蘇澳→高雄 經由宜蘭線、山線
乘坐區間：田中→台南
乘坐車廂：PPT 1052
列車編組：PP車15輛編成[含兩端本務機(60*2)、簡速餐車(40)、一般客車(35*12)
列車噸數：580 噸
本 務 機：無記錄
牽引種別：PP速
乘坐座位：09車46號
記錄單位：01秒
誤點計算：01分(一整分介於-15~44秒區間)
行車時間：01時19分08秒
平均車速：88.2KM/H
記錄內容：
10:56:41 田中 (2 ) 到達(晚 6分)
10:57:32 開車(晚 6分)
11:02:22 二水 通過
11:06:44 林內 通過(平均112KPH)
11:09:09 石榴 通過(平均117KPH)
11:13:01 交會 16 次
11:13:30 斗六 (1 ) 到達(晚 6分)
11:15:01 開車(晚 8分)
11:16:07 交會1012次
11:17:53 交會3154次
11:20:51 斗南 通過 超越2439次
11:23:04 石龜 通過(平均106KPH)
11:25:29 大林 通過(平均114KPH)
11:28:24 民雄 通過(平均111KPH)超越2661次
11:31:50 嘉北 通過(平均117KPH)
11:33:28 交會3108次
11:33:52 嘉義 (1 ) 到達(晚 9分)
11:35:08 開車(晚 8分)
11:37:45 交會 20 次
11:38:32 [北迴歸線站] 通過
11:39:54 水上 通過
11:41:19 南靖 通過(平均114KPH)
11:44:25 後壁 通過(平均118KPH)
11:48:44 交會2680次
11:48:55 新營 (1B) 到達(晚 8分)
11:50:06 開車(晚 8分)
11:52:45 交會3176次
11:53:56 柳營 通過
11:55:47 林鳳營 通過(平均123KPH)
11:58:45 隆田 通過(平均111KPH)
12:00:14 拔林 通過(平均 93KPH)
12:02:00 交會1016次
12:03:55 善化 通過(平均 75KPH)
12:04:15 交會3158次
12:06:51 交會2622次
12:08:18 新市 通過(平均103KPH)
12:11:30 永康 通過(平均 94KPH)
12:13:47 大橋 通過(平均 95KPH)
12:14:23 交會 34 次
12:16:14 交會商務車
12:16:40 台南 (2A) 到達(晚10分)
12:18:18 開車(晚 9分)
慢行區間：
K266+540=860 斗六站東主正線 60K/H 跨站式站房新建工程
K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台改建工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
乘後心得：
原本計畫於該日搭乘1019次，但因為颱風來襲，趕在前一天換成1007次，
結果該日列車從1019次起停駛，正好避開，真是萬幸。
根據記錄可以很明顯的看到在新營前車速很快，但是可能沒有快過pp車的排點，
所以誤點仍舊持平中，過新營後有許多工程區間，造成車速不快，
增加了些許誤點。
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