乘車日期：2008.11.02
天氣概況：陰
乘坐車次：1019次 自強號 七堵→屏東 經山線
乘坐區間：田中→台南
乘坐車廂：6車51號 海側靠道(斗六→台南)
列車編組：PP車15輛編成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000)
E1000 (60)電力機車 x 2
PPT1000 (35)
PPH1000 (35)
PPC1000 (35)PP用客車 x12
PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1
列車噸數：580噸
本 務 機：無記錄
牽引種別：PP速
記錄單位：秒
誤點計算：分(一整分介-15~44秒間)
行車時間：1小時18分18秒
平均車速：89.1 KPH
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果
記錄內容：
田 中 14:58:40到(準 點)(2 )
14:59:59開(晚 1分) 15:01:46交會2462
二 水 15:03:45 15:04:06交會 26
林 內 15:08:37 [101KPH] 15:09:00交會2466
石 榴 15:11:15 [107KPH] 15:12:18交會 90
斗 六 15:14:00到(準 點)(1 )
15:15:37開(準 點) 15:18:11交會3112
斗 南 15:21:01 15:21:16交會 22
石 龜 15:23:15 [105KPH]
大 林 15:26:00 [100KPH] 大林 交會3162，進站受3162橫渡影響慢行
15:28:43交會1028
民 雄 15:29:41 [ 94KPH] 15:32:15交會2576
嘉 北 15:33:03 [119KPH]
嘉 義 15:34:54到(晚 1分)(1 ) 嘉義 交會3114
15:37:31開(晚 1分)
水 上 15:41:36
南 靖 15:42:58 [119KPH] 15:45:00交會116
後 壁 15:45:57 [123KPH] 15:48:06交會1030
新 營 15:50:24到(準 點)(1B)
15:52:01開(準 點) 15:55:18交會 24
柳 營 15:56:04
林鳳營 15:57:58 [120KPH] 15:59:15交會2636
隆 田 16:00:58 [110KPH]
拔 林 16:02:24 [ 96KPH]
善 化 16:06:05 [ 75KPH]
南 科 16:07:50 [ 93KPH] 16:10:21交會1032
新 市 16:10:25 [111KPH] 新市 交會2638
永 康 16:13:20 [103KPH]
大 橋 16:15:33 [ 97KPH]
臺 南 16:18:17到(晚 2分)(2A)
16:20:20開(晚 1分)
慢行區間：(里程數排列)
K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
乘後心得：本日的1019次有個特點，雖然兩通過站間的平均車速不會很快，
但是列車在停靠開車時耗費的時間比之前所記錄的少很多，也就
造成了雖然速度不快，但是仍然能維持準點和幾乎準點的好成績，
新市永康間的平均速度就是一個好例子，雖有工程慢行 90KPH，
但列車加減速少又快，仍然有103KPH的平均車速，很明顯的司機
在這方面運用的很極限!對此感到相當滿意!
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