乘車日期：2008.11.09
天氣概況：雨(濕)
乘坐車次：1029次 自強號 七堵→高雄 經山線
乘坐區間：斗六→台南
乘坐車廂：未記錄
列車編組：PP車15輛編成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000)
E1000 (60)電力機車 x 2
PPT1000 (35)
PPH1000 (35)
PPC1000 (35)PP用客車 x12
PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1
列車噸數：520噸
本 務 機：未記錄
牽引種別：PP速
乘坐座位：6車5號(海側靠窗)
記錄單位：秒
誤點計算：分(一整分介-15~44秒間)
行車時間：1小時03分14秒
平均車速：88.1 KPH
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果
記錄內容：
斗 六 18:12:53到(晚 6分)
18:14:44開(晚 6分) 18:19:30交會2658
斗 南 18:20:36 斗南 超越 115
石 龜 18:23:50 [105KPH]
大 林 18:25:08 [120KPH] 大林 交會2480
民 雄 18:28:00 [121KPH]
嘉 北 18:31:16 [123KPH] 18:32:19交會2580
嘉 義 18:33:20到(晚 6分) 嘉義 交會2250、交會2684
18:35:33開(晚 5分)
水 上 18:40:29
南 靖 18:41:52 [117KPH] 南靖 交會2642、交會1156
後 壁 18:44:55 [120KPH]
新 營 18:49:35到(晚 5分) 新營 交會 28(18:49:48開)
18:50:55開(晚 5分)
柳 營 18:54:54 18:56:19交會1040
林鳳營 18:56:48 [122KPH] 林鳳營 交會2644
隆 田 18:59:44 [112KPH] 隆田 超越 23
19:00:38交會2648
拔 林 19:01:08 [ 99KPH]
善 化 19:04:56 [ 73KPH]
南 科 19:06:41 [ 93KPH] 19:08:18交會2650
新 市 19:09:22 [107KPH] 19:12:43交會2056
永 康 19:12:48 [ 87KPH] 永康 交會2646
大 橋 19:14:58 [100KPH] 19:17:51交會3166
臺 南 19:17:58到(晚 8分) 台南 超越2417
19:19:30開(晚 7分)
慢行區間：(里程數排列)
K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
乘後心得：
本日搭乘因為因應台鐵員工考試有部分列車行駛，以至於有些列車停駛，這在交會列車的
時候有明顯的感覺，交會列車的數量並沒有想像中的多。
本次車行駛的狀況尚可，新營前仍有維持準點的標準，但是新營後多處的慢行區間一直是
列車準點的殺手，幾個月記錄下來，不難發現每當列車經過此路段就容易造成誤點，眼看
工程近一兩年是無法完成，希望下次改點時能夠重視這一個問題，短時間內將對號車排點
稍微放鬆，不管是對司機的壓力，還是對乘客的觀感都有一定的幫助。
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