乘車日期：2008.11.16
天氣概況：陰
乘坐車次：1019次 自強號 七堵→屏東(經由山線)
乘坐區間：田中→台南(116.3KM)
乘坐車廂：PPT2000型
列車編組：PP車15輛編組 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000/PPT2000+PPD2050+E1000)
E1000 (60)PP電力機車 x2
PPT1000
PPH1000
PPC1000
PPT2000 (35)PP一般客車 x12
PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1
列車噸數：520噸
本 務 機：無記錄
牽引種別：PP速
乘坐座位：2車27號
記錄單位：秒
誤點計算：分(一整分介-15~44秒間)
行車時間：1小時18分32秒
平均車速：88.9KPH
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果
記錄內容：
田 中 14:59:59到(晚 2分)(2 )
15:01:08開(晚 2分) 交會2462(15:02:13)
二 水 15:05:06 交會 26 (15:05:14)
交會2466(15:07:17)
林 內 15:09:20 [116KPH]
石 榴 15:11:40 [121KPH]
斗 六 15:15:41到(晚 1分)(1 ) 交會 90 (15:15:20)(斗六開車時刻)
15:17:17開(晚 2分) 交會3112(15:20:20)
交會 22 (15:22:28)
斗 南 15:23:00
石 龜 15:25:13 [106KPH]
大 林 15:27:33 [118KPH] 交會1028(15:27:57)
交會3162(15:29:37)
民 雄 15:30:26 [121KPH] 交會2576(15:32:08)
嘉 北 15:33:48 [122KPH] 交會3114(15:34:51)
嘉 義 15:35:50到(晚 2分)(1 ) 2477待避(嘉義站內)
15:37:00開(晚 1分) 交會 116(15:41:09)
水 上 15:42:28
南 靖 15:43:48 [122KPH]
後 壁 15:46:52 [119KPH] 交會1030(15:47:10)
新 營 15:51:38到(晚 1分)(1B)
15:53:10開(晚 1分) 交會 24 (15:56:32)
柳 營 15:56:47 交會2636(15:57:58)
林鳳營 15:58:57 [105KPH]
隆 田 16:01:47 [116KPH]
拔 林 16:03:15 [ 94KPH]
善 化 16:07:11 [ 70KPH]
南 科 16:08:53 [ 95KPH] 交會1032(16:11:10)
新 市 16:11:37 [105KPH] 交會2638(新市站內)
永 康 16:14:38 [ 99KPH]
大 橋 16:16:43 [104KPH]
臺 南 16:19:40到(晚 3分)(2A) 2645待避(台南站內)(EMU700)
16:21:58開(晚 3分)
慢行區間：(里程數排列)
K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
乘後心得：
本次車速度有一定的水準，並沒有太大的誤點狀況，在新營之前很多地方的速度表現
都不錯，只可惜新營後因為施工的關係而速度較慢，最後台南以晚3分收場。
2645次在當天是以EMU700型代打，詳細原因不明，另外在台南站1019次開車後，
仍有乘客想強行上車，出現站務員卡門讓旅客上車的狀況，實在很不妥當。
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◆ From: 140.116.115.160