乘車日期：2008.11.30
天氣概況：乾
乘坐車次：1035次 自強號 七堵→屏東 經山線
乘坐區間：田中→台南(116.3KM)
乘坐車廂：PPT1125
列車編組：PP車15輛編組 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000/PPT2000+PPD2050+E1000)
E1000 (60)PP電力機車 x2
PPT1000
PPH1000
PPC1000
PPT2000 (35)PP一般客車 x12
PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1
列車噸數：520噸
本 務 機：無記錄
牽引種別：PP速
乘坐座位：6車52號(斗六→台南)
記錄單位：秒
誤點計算：分(一整分介-15~44秒間)
行車時間：1小時22分33秒
平均車速：84.5KPH
記錄方式：時間已經過校準
到達時間表列車完全停止的時間
開車時間表列車開始行進的時間
通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間
交會時間表觀察位置交會對象列車的時間
(若標示站名則表示對向列車停止於車站內)
誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準
平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果
記錄內容：
田 中 20:30:56到(晚 5分)(2 )
20:32:08開(晚 4分) 被 25 次擋
交會2612次(20:35:54)
二 水 20:37:53 25 次待避(二水2A 表訂2025開)
林 內 20:42:43 交會2056次(20:43:38) [102KPH]
石 榴 20:45:11 [114KPH}
斗 六 20:49:24到(晚 6分)(1 ) 2483次待發(斗六2 表訂2110發)
20:51:14開(晚 5分) 交會1044次(20:53:44)
斗 南 20:57:04
石 龜 20:59:22 交會2654次(21:01:24) [102KPH]
大 林 21:01:48 [113KPH]
民 雄 21:04:47 [117KPH]
嘉 北 21:08:12 [118KPH]
嘉 義 21:10:11到(晚 7分)(1 )
21:11:55開(晚 7分) 交會1046次(21:15:28)
水 上 21:16:33
南 靖 21:17:58 交會 50 次(21:18:40) [114KPH]
後 壁 21:21:06 [117KPH]
新 營 21:26:08到(晚 7分)(1B) 被2659擋
21:27:16開(晚 7分)
柳 營 21:30:58 被2659擋
交會2686次(21:31:06)
林鳳營 21:33:39 2659次待避(林鳳營2B 訂2131開) [ 85KPH]
隆 田 21:36:40 [109KPH]
拔 林 21:38:09 交會 82 次(21:39:41) [ 93KPH]
善 化 21:42:03 [ 71KPH]
南 科 21:43:48 交會2656次(21:45:53) [ 93KPH]
新 市 21:46:29 [107KPH]
永 康 21:49:25 [102KPH]
大 橋 21:51:37 交會2668次(大橋1 表訂2151開) [ 98KPH]
臺 南 21:54:41到(晚 9分)
21:56:10開(晚10分)
慢行區間：(里程數排列)
K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫
K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工
K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程
K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程
K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工
乘後心得：
本日1035次和25次都有誤點的情形，本來25次預計要在田中1B待避1035，後來CTC可能
認為可以讓25次先到二水，所以就讓25次拐進田中1B後，又拐進東正線到二水，結果
1035次被擋了一些時間，(當然也不能排除25次停田中1B的原因是為了讓1035進站能
不受25次影響這一點)。
另外2659表訂是新營待避，但是CTC可能見1035誤點有段時間，所以可能讓2659
停在新營1B並按表訂時間發車，沒想到後面趕上來的1035次因此受到2659的影響，
最後一直拖到林鳳營才讓2539待避(柳營無法待避列車)。
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