推 tc1026:是"路塞"嗎??? 03/21 00:19
乘車日期：2008.03.17
乘坐車次：1057次
乘坐區間：松山→宜蘭
乘坐車廂：DR3120
列車編組：(花蓮端) DR3117+DR3159+DR3118+DR3119+DR3160+DR3120+
DR3111+DR3156+DR3112+DR3109+DR3155+DR3110 (樹林端)
列車噸數：45*12=540噸
牽引種別：DR3100系列
乘坐座位：7車37號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」通過則為通過號碼牌"7"的時刻，若月台無號碼牌，
則紀錄通過站房的時刻。
松 山 17:17:25到 (晚0.5分) 2040次於17:15:58停靠，17:18:27續開往彰化
17:19:02開 (準 點)
南 港 17:22:36通 17:21:25交會PP 1035次
汐 科 17:26:40通 17:27:15交會EMU 2219次
汐 止 17:27:50通 17:28:02交會EMU 2105次
五 堵 17:29:20通 17:29:20交會EMU 2541次
百 福 17:33:14通 列車開始減速慢行至七堵站
七 堵 17:36:49到 臨時停車 交會1195次(載客率有九成)
17:38:06開
八 堵 17:41:13到 (晚1.0分) 17:41:10交會29次莒光號
17:42:30開 (晚1.5分)
暖 暖 17:44:51通
四腳亭 17:46:49通 17:50:31交會EMU 2732次
瑞 芳 17:51:15到 (晚2.5分) 第一月台停靠開往菁桐3225次冷氣柴客
17:52:25開 (晚2.5分)
侯 硐 17:57:42通 17:55:34交會貨列
三貂嶺 18:00:03通 18:00:46交會EMU 2738次
牡 丹 18:03:05通 18:04:10交會1056次
雙 溪 18:06:07通 59次、貨列待避，列車出站後加速前進
貢 寮 18:09:42通 18:11:24交會PP 1041次
福 隆 18:12:10通
石 城 18:15:34通
大 里 18:17:13通 18:19:40交會EMU 2740次
大 溪 18:20:11通
龜 山 18:23:02通
外 澳 18:25:17通
頭 城 18:28:00到 (早1.0分)
18:30:00開 (準 點)
頂 埔 18:32:50通 18:35:15於頭城站北交會TEMU 1090次
礁 溪 18:36:03到 (準 點) 2042於第一月台待避1090次準備隨後發車
18:37:11開 (準 點) 18:39:57交會47次莒光號
四 城 18:41:00通
宜 蘭 18:43:53到 (準 點)(2A) 2727於2B隨後待命發車
18:46:10開 (準 點)
乘後心得：
司機在宜蘭線有努力追回之前的小誤點
感覺還算不賴
但我有一個小疑問
我最近搭三次1057次
每次都會在七堵站臨時停靠
不知是什麼原因呢?
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