乘車日期：2008.05.16
乘坐車次：1096次太魯閣號
乘坐區間：羅東→松山
乘坐車廂：TEP1009
列車編組：(花蓮端)TED1010 + TEM1019 + TEP1010 + TEM1020 +
TEM1018 + TEP1009 + TEM1017 + TED1009 (樹林端)
列車噸數：40*6+45*2=330噸
牽引種別：Tilting電車組
乘坐座位：3車10號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌，
則紀錄通過站房的時刻。
羅 東 20:20:14到(晚2.0分) 因2776次區間車誤點導致本次列車延誤進站
20:21:46開(晚2.0分)
中 里 20:23:12
二 結 20:23:58
宜 蘭 20:27:56到(晚1.0分)
20:28:58開(晚1.0分)
四 城 20:31:24
礁 溪 20:35:20到(晚1.5分)
20:36:04開(晚1.0分)
頂 埔 20:38:30
頭 城 20:40:25到(晚1.5分)
20:41:27開(晚0.5分)
外 澳 20:44:11
龜 山 20:46:30
大 溪 20:48:59
大 里 20:51:25
石 城 20:52:51
福 隆 20:55:40
貢 寮 20:57:45 交會1073次TEMU
雙 溪 21:01:09
牡 丹 21:03:37
三貂嶺 21:06:17
侯 硐 21:08:43
瑞 芳 21:12:22
四腳亭 21:15:32
暖 暖 21:17:21
八 堵 21:18:38
七 堵 21:20:58 列車減速
百 福 21:23:10
五 堵 21:25:10
汐 止 21:26:10
汐 科 21:27:30 列車開始慢行至松山站，因1060次阻擋在前
南 港 21:34:08
松 山 21:38:53到(晚2.0分)
21:42:32開(晚3.5分)
乘後心得：
台鐵改點後的第二天
首次搭乘1096次太魯閣號
本班車的搭乘率並沒有想像中的高
有很多花蓮-宜蘭和宜蘭-台北區段搭乘的旅客
但過了宜蘭站後鮮少旅客上車
可能大部分的乘客還是選擇前班1060次
也因為如此
列車在通過八堵進入西部幹線後
前方的1060次有些微擋到
七堵-松山這個區間竟然得花上18分鐘左右來行駛 orz
當列車進入松山站後月台另一側則是1060次緩緩駛離
如果這個狀況是常態
那麼以後1096次到台北勢必不會準點了吧 @@
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