乘車日期：2008.05.16
乘坐車次：1054次自強號
乘坐區間：瑞芳→臺北
乘坐車廂：45DR3051
列車編組：2組DR3000型柴聯車+1組DR2900型柴聯車
列車噸數：45*2+40*7=370噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：3車43號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。
瑞 芳 15:41:05到(晚1.5分)(2A)
15:42:25開(晚1.0分)
四腳亭 15:46:50 (晚1.3分) 四腳亭→八堵被2730次擋
暖 暖 15:49:16 (晚1.8分)
八 堵 15:52:27到(晚2.5分)(1 )
15:53:18開(晚2.3分)
七 堵 15:56:09 (晚1.8分) 2730次停1A月臺待避
百 福 15:58:29 (晚1.5分)
五 堵 16:00:44 (晚0.8分)
汐 止 16:01:53 (晚0.5分) 汐止→松山被2199次擋
汐 科 16:02:54 (早2.0分)
南 港 16:08:34 (準 點)
松 山 16:12:42到(晚0.8分)(1B)
16:18:30開(晚4.5分)
臺 北 16:26:04到(晚5.0分)(3B)
16:28:10開(晚3.3分)
乘後心得：
這次調度員在調度2199次跟1054次時出了點問題，讓2199次擋1054次雖然合理，
可是當1054次到松山站的時候，2199次卻還沒開車，等1054次停了幾分鐘之後，
2199次才開走，結果兩班車的停車時間都拉得很長，很不理想。
雖然或許是想讓1054次的旅客轉搭2199次，但是既然排點排這個樣子，
應該還是要先以排點為重。
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