推 dr2915:可是很多司機就是開不到那個時間耶，看起來也沒有被擋 06/30 21:22
推 sunvincent:DR2926？是不是DR2826？ 06/30 22:10
※ 編輯: stutama 來自: 111.251.90.145 (06/30 22:18)
乘車日期：2008.12.06
乘坐車次：1079次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：DR2826
列車編組：DMU2800三組
列車噸數：360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：4車6號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
台 北 09:46:35到(晚0.5分)4A
09:49:58開(準 點)
松 山 09:55:40通(早0.3分)站內開始被2564次擋
南 港 09:58:06通(早1.5分)2564次待避
汐 科 10:01:30通(早2.5分)站內開始被3102次擋到七堵
汐 止 10:03:43通(早2.8分)
五 堵 10:05:28通(早2.5分)
百 福 10:08:22通(早2.8分)幾乎臨停
七 堵 10:12:48通(早1.3分)
八 堵 10:15:03通(早2.0分)
暖 暖 10:16:39通(早1.8分)
四腳亭 10:18:38通(早1.8分)
瑞 芳 10:22:43通(早1.8分)被40次擋
侯 硐 10:27:29通(早1.5分)40次待避(表訂雙溪)
三貂嶺 10:29:54通(早1.5分)
牡 丹 10:33:12通(早1.3分)
雙 溪 10:36:10通(早1.3分)
貢 寮 10:39:43通(早1.8分)
福 隆 10:42:22通(早1.8分)
石 城 10:45:50通(早1.8分)
大 里 10:47:34通(早1.5分)
大 溪 10:50:32通(早1.5分)
龜 山 10:53:26通(早1.5分)
外 澳 10:55:37通(早2.0分)
頭 城 10:57:57通(早1.5分)
頂 埔 10:59:17通(早1.8分)
礁 溪 11:01:55通(早1.5分)
四 城 11:04:53通(早1.5分)
宜 蘭 11:07:11通(早1.3分)
二 結 11:10:48通(早2.8分)
中 里 11:11:38通(早2.8分)站後被2719次擋到羅東
羅 東 11:14:06通(早2.0分)
冬 山 11:17:40通(早1.8分)2719次待避
新 馬 11:20:32通(早1.5分)
蘇澳新 11:21:25通(早1.5分)
永 樂 11:25:10通(早2.3分)
東 澳 11:28:35通(早2.5分)
南 澳 11:33:26通(早3.0分)
武 塔 11:35:41通(早3.3分)
漢 本 11:43:11通(早3.8分)
和 平 11:45:48通(早3.8分)
和 仁 11:50:33通(早3.5分)
崇 德 11:56:14通(早3.8分)
新 城 11:59:32通(早4.0分)
景 美 12:02:35通(早4.5分)
北 埔 12:06:14通(早4.8分)
花 蓮 12:09:59到(早5.0分)2B
乘後心得：
搭1079次時大概是還沒增停松山但松山已經地下化那段時間，因此雖然松山能高速通過，
隨後馬上被擋到七堵，不過那時的1079次排點剛好比較鬆，所以看起來不怎麼像被擋。早
期1079次剛出來時排點挺好的，不知道是準點率不高還是什麼問題不久後就被放鬆，不過
也因為排點鬆，才能記錄到連續46個通過都提早的記錄。
雖然排點很鬆不過司機開的沒有很慢，因此雖中途被擋很多次還是早了不少到花蓮，如果
排點得宜，這種北花直達的DMU跑個2小13分應該是綽綽有餘，但是看看近期即將加開的松
花直達1191次的排點，連松山到花蓮都排到2小17分，也許北花台鐵只想經營太魯閣大業
吧，PP還比DMU慢這麼多真不知該說什麼，很好奇以後的1191次花蓮會早幾分到。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.251.90.145