乘車日期：2008.01.06
乘坐車次：21次莒光號
乘坐區間：新竹→臺中
乘坐車廂：40FPK11001
列車編組：E402+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E402
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車29號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 14:11:43到(晚0.8分)(2A)
14:13:43開(晚0.8分)
香 山 14:21:14 (晚1.8分)
崎 頂 14:25:26 (晚2.0分)
竹 南 14:29:27到(晚2.0分)(2B)
14:30:44開(晚2.3分)
造 橋 14:35:21 (晚1.8分)
豐 富 14:39:59 (晚2.0分)
苗 栗 14:43:44到(晚1.8分)(1 )
14:44:56開(晚2.0分)
南 勢 14:52:08 (晚1.8分)
銅 鑼 14:55:31 (晚2.0分)
三 義 15:01:04 (晚1.5分)
泰 安 15:08:40 (晚1.8分)
后 里 15:10:28 (晚1.5分)
豐 原 15:16:02到(準 點)(2A)等5922次進站才開車
15:20:03開(晚3.0分)
潭 子 15:25:25 (晚2.5分)
太 原 15:29:10 (晚2.3分)
臺 中 15:32:57到(晚2.0分)(2A)
15:35:10開(晚2.3分)
乘後心得：
這次21次的司機我覺得開得並不理想，起步加速跟速度上的表現都偏慢，
主要是因為山線區間排點很鬆散，所以還可以準點到豐原。
可是由於5922次要進2B月臺停車，21次也只好等5922次進站才開車。
21次豐原表定15:17開，5922次表定15:18到豐原。
理論上應該讓5922次豐原停1A月臺，但隨後22次要在豐原待避1022次，
所以5922次只能停2B月臺，這個時候豐原站還真是繁忙。
雖然這幾年21次增停了很多站，不過在山線區間停靠站還是有自強號水準。
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