乘車日期：2008.2.24(日)
乘坐車次：22次莒光號
乘坐區間：台中→台北
列車噸數：E301+35FPK10500系列車廂8輛
本務機：E301
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：8車52號山側靠走道
記錄最小單位：0.3分
準誤點計算方式：0.3分，，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：
「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房的時刻
臺 中1512.5到(晚1.0分)
15.5開(晚2.0分)
太 原----
18.5 台中→豐原開非常快
潭 子----
21.5
豐 原 26.5到(早1.0分) 待避1022次，1533.0/34.5
38.0開(晚3.0分)
后 里----
45.0 (晚2.5分)
泰 安----
47.0 (晚2.5分)
三 義S---
48"50
三 義N--- 三義隧道4分55秒
53"45
三 義----
54.3 (晚2.3分)
銅 鑼----
1600.3 (晚2.8分) 三義銅鑼間偏慢
南 勢----
04.3 (晚3.8分)
苗 栗 睡著了
豐 富----
11.3 (晚1.3分)
造 橋----
16.5 (晚2.0分)
竹 南----
20.5 (晚1.0分) 進站前有減速，站內2股通過
崎 頂----
24.5 (晚0.5分)
香 山----
27.8 (早0.3分)
新 竹 33.8到(早0.3分) 豐原→新竹間在飆車，反而提早！
37.5開(晚0.5分)
新 貨----
39.5 (晚0.5分)
竹 北----
42.8(晚0.8分)
新 豐----
46.0 (準點)
湖 口----
50.5 (準點)
富 岡----
54.0(早0.5分)
楊 梅---- 通過楊梅前速度慢下來，且幾乎停車，趕回來的又慢回去
1700.8(晚1.8分) 過楊梅才加速
埔 心----
04.5(晚2.0分) 通過埔心站速度也非常慢，通過後才再次加速
中 壢 10.0到(晚2.0分) 待避1024次 1024次1714.0/15.5
18.3開(晚2.3分)
內 壢----
21.5 (晚1.0分)
桃 園 29.3到(晚3.3分) 桃園站外幾乎臨停，疑似被1024擋
30.5開(晚2.5分)
鶯 歌----
38.0 (晚1.5分) 過鶯歌前就減速，直到過山佳後才加速
山 佳----
42.0 (晚2.0分)
樹 林----
46.5 (晚3.0分)
板 橋 50.5到(晚2.5分)
51.5開(晚1.5分)
萬 華----
56.5 (晚1.5分) 站內減速，幾乎停車，可能又被1024擋
台 北1801.0到(晚1.0分)停靠4A月台
04.5開(晚1.5分)
乘後心得：
今天這位司機開車速度整體來說是非常之快，似乎有意拚準點。
豐原→新竹間以非常快的速度趕點，新竹反而提早到，算是意料之外。
失敗點：
楊梅與埔心兩站通過前均減速到幾乎停車，不但影響本身準點，更因為該區間與1024次
非常接近，自然也影響其準點運轉，最後在中壢站，兩班車均以誤點開出，兩敗俱傷！
台鐵再排22次時，似乎已經將22次被1024次擋的點排入，感覺雖然兩班均誤點，但22次被
擋沒那麼明顯。惟1024有停萬華，而22次沒停，往往造成22次萬華龜速通過。希望下次
改點不要有這種狀況發生。
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敬祝風調雨順、國泰民安
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