乘車日期：2008.04.10
乘坐車次：43次海莒光
乘坐區間：新竹→台南
乘坐車廂：FPK11004
列車編組：E228 + FPK11004 + SP32752 + FP10056 + FP1010 + SP32751 + SP32730
+ FP10064 + FP10057
列車噸數：96 + 40*4 + 35*4 = 396T
本務機：E228
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車26號，山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：分
新 竹 18:38.08 到 (晚 3分) 交會2550次
40.43 開 (晚 4分)
香 山 48.03 交會2204次
崎 頂 52.15 18:51.03 交會116次；18:53.08 交會2576次
竹 南 56.16 到 (晚 5分) 停一股，出站隨即交會1032次
57.31 開 (晚 5分)
談 文 19:02.00
談文南 03.27 拐道岔
大 山 07.22
後 龍 10.23 到 (晚 4分) 交會2422次
11.17 開 (晚 4分) 後龍停靠山側股道
龍 港 15.31 19:13.21 交會2554次
白沙屯 21.28
新 埔 24.26 新埔進站拐道岔；交會2248次
通 霄 29.31 到 (晚 5分) 新埔=通霄間走西正線
30.53 開 (晚 5分)
苑 裡 37.23 到 (晚 5分)
38.13 開 (晚 5分) 19:42.12 交會2424次
日 南 45.03 出站拐道岔
大 甲 49.06 到 (晚 5分) 停一月台
50.00 開 (晚 4分) 19:53.23 交會26次
台中港 54.20
清 水 59.24 到 (晚 4分) 進站拐道岔
20:00.27 開 (晚 4分)
沙 鹿 04.48 到 (晚 3分) 進站拐道岔
08.57 開 (晚 5分) 交會2456次(20:08.20到)
龍 井 13.45
大 肚 17.15
追 分 20.38
ㄚㄋㄓ 23.49 進站號誌顯示中速
彰 化 27.48 到 (晚 5分) 停一股，交會1042次
29.21 開 (晚 3分) 20:34.04 交會2486次
花 壇 34.27 20:35.05 交會1195B(?)次
大 村 37.28
員 林 40.25 到 (晚 3分) 交會2648次
41.29 開 (晚 2分)
永 靖 44.45
社 頭 47.11
田 中 50.29 到 (早 1分) 交會2056次
53.16 開 (準 點)
二 水 58.25 到 (早 1分) 交會1044次
21:08.03 開 (晚 1分) 待避1037次(21:05.41通過)
林 內 14.36
石 榴 17.40
* 號 * 19.48 臨停 斗六站外第二閉塞險阻
22.39 開 21:23.35 交會2654次
* 號 * 28.49 臨停 斗六站外第一閉塞險阻
32.35 開 交會1046次
斗 六 35.13 到 (晚13分) 停二股
37.04 開 (晚13分) 21:40.55 交會50次
斗南機外 43.04 臨停
43.49 開
斗 南 45.25 到 (晚14分)
46.41 開 (晚13分)
石 龜 49.55
大 林 52.50 21:55.50 交會2630次
民 雄 56.37
嘉 北 22:00.46 22:02.13 交會82次
嘉 義 02.59 到 (晚11分)
04.16 開 (晚 9分) 嘉義→水上被2677次擋
水 上 10.38 22:10.18 交會2656次
南 靖 12.47
後 壁 16.41 超越在西正線上的2677次
新 營 22.03 到 (晚11分)
23.51 開 (晚11分) 22:25.51 交會210次
柳 營 27.25
林鳳營 29.54 22:30.13 交會2674次
隆 田 33.23
拔 林 34.54
善 化 39.17 到 (晚 7分)
40.16 開 (晚 7分) 22:41.44 交會212次
永 康 49.02 新市漏記
大 橋 51.26
台 南 22:54.27 到 (晚 7分)
乘後心得：
1.43次前身為39次莒光。有鑑於前39次於週末運輸高峰期間經常嚴重誤點，約兩年前將39
次改週一至四行駛，週五至日改車次43次，並在竹南以南大幅放寬排點。之後，39次與
43次合併為43次，改每日行駛並使用43次排點。故儘管43次彰化=台南間停靠站為莒光
車次間較少者，行車時間卻並沒有比較快。員林開車時仍誤點2分，到田中竟可以早1分
停好車，排點鬆散，可見一斑。
本次車彰化以南若排點得宜，應該是不用在二水待避1037次(應可至斗六甚至斗南)，但
可能考量到1037次斗六、斗南均有停車，故提早安排待避。
2.本列車受1037次於斗六附近碰撞異物影響，於斗六進站前兩度臨時停車，而因此大幅增
加誤點；拜排點鬆散之賜，本列車最後在台南僅晚5分開車，看來到高雄應該也可輕鬆
準點...
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◆ From: 140.116.205.17