乘車日期：2008.06.06
乘坐車次：23次莒光號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35SPK10501
列車編組：E201+8輛10500系列客車
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E201
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車17號(海側靠柱子)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 14:55:18到(晚0.3分)(2A)
14:58:31開(晚0.5分)
香 山 15:05:34 (準 點)
崎 頂 15:10:00 (晚0.5分) 慢行
竹 南 15:14:19到(晚0.8分)(2B)
15:15:41開(晚0.3分)
造 橋 15:20:14 (早0.3分)
豐 富 15:24:33 (早1.0分)
苗 栗 15:28:25到(早1.0分)(1 )待避1025次15:37:58通過
15:39:43開(晚2.8分)
南 勢 15:48:25 (晚3.5分)
銅 鑼 15:53:16到(晚4.3分)(1 )
15:53:51開(晚3.8分)
三 義 16:01:51到(晚3.3分)(2A)
16:02:41開(晚3.3分) 三義隧道5分32秒踏破
泰 安 16:11:29 (晚3.0分)
后 里 16:14:11到(晚2.8分)(2A)
16:15:04開(晚2.0分)
豐 原 16:22:35到(晚1.5分)(2A)
16:23:26開(晚0.5分)
潭 子 16:29:26 (晚0.5分) 行包停2B月臺待避
太 原 16:33:41 (晚0.8分)
臺 中 16:38:15到(晚0.8分)(2A)
16:40:13開(晚0.3分)
大 慶 16:45:24 (晚1.5分)
烏 日 16:47:34 (晚0.5分)
新烏日 16:48:17 (晚0.8分)
成 功 16:50:01 (晚0.5分)
彰 化 16:57:14到(晚1.3分)(1 )
17:00:30開(晚0.5分)
花 壇 17:06:06 (晚0.5分) 花壇→員林被軍列或是2469次擋
大 村 17:10:35 (晚2.5分)
員 林 17:16:02到(晚4.0分)(1A)軍列停第2月臺待避
17:17:10開(晚3.8分)
慢行：香山→竹南間東正線K124+245~330，噴泥換碴改善工程慢行40KM/H
乘後心得：
大改點後的後遺症，充分表現在這天23次彰化以北的司機上面。
列車誤點時沿途開得只能算普通，爬坡路段開得有氣無力。
當列車差不多準點的時候，沿途幾乎都是慢慢開，反正列車可以準點就好。
結果到員林不知道是哪班車擋在23次前面，23次還是誤點了。
雖然軍列停在第2月臺待避，但也可能是被2469次擋。
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