乘車日期：2008.06.17
乘坐車次：45次莒光號
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：35FP1014
列車編組：E405+1輛40噸客車+7輛35噸客車
列車噸數：92+40+35*7=377噸
本務機：E405
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車14號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車為記錄點)
板 橋 20:12:15到(晚2.3分)(2B)
20:13:28開(晚2.0分)
樹 林 20:19:19到(晚1.8分)(1B)2549次停1A月臺待避
20:20:27開(晚2.0分)
山 佳 20:24:39 (晚2.3分)
鶯 歌 20:28:24 (晚2.5分)
桃 園 20:35:57到(晚2.5分)(2A)
20:38:03開(晚2.5分)
內 壢 20:43:06 (晚2.0分)
中 壢 20:47:04到(晚2.5分)(3A)
20:48:20開(晚2.3分)
埔 心 20:53:27 (晚2.5分)
楊 梅 20:57:14到(晚2.8分)(1B)
20:58:08開(晚2.8分)
富 岡 21:04:10 (晚3.3分)
湖 口 21:08:55到(晚3.0分)(1B)2738次停1A月臺待避
21:09:47開(晚2.3分)
新 豐 21:15:03 (晚2.5分)
竹 北 21:18:36 (晚1.5分)
新 竹 21:26:02到(晚4.0分)(2B)因為2556次停2A月臺所以45次拐停2B月臺
21:28:05開(晚4.0分)
乘後心得：
這次司機沿途開得還算是正常，速度稍微快一點，可是進站減速偏慢了一點，
主要是2556次誤點開車又佔用新竹站2A月臺，使得45次必須拐道岔停2B月臺，
是造成45次到新竹誤點大幅增加的主要原因。
內壢站內的工程慢行好像解除了，這天45次經過的時候沒有明顯減速，
另外1156次這天似乎用PP車代打。
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