乘車日期：2008.07.05
乘坐車次：16次莒光號
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：35SP32721
列車編組：E414+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E414
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車10號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 14:04:13到(晚18.3分)(1 )
14:06:14開(晚17.3分)
竹 北 14:11:12 (晚17.3分)
新 豐 14:14:54 (晚16.5分)
湖 口 14:19:00 (晚16.5分)
富 岡 14:22:38 (晚16.3分)
楊 梅 14:27:10 (晚16.3分)
埔 心 14:29:47 (晚15.8分)
中 壢 14:34:56到(晚16.0分)(1 )
14:36:15開(晚15.8分)
內 壢 14:40:24 (晚16.5分) 內壢→桃園被3014次擋
桃 園 14:46:15到(晚17.3分)(1 )
14:47:53開(晚17.5分)
鶯 歌 14:55:57 (晚17.5分)
山 佳 14:49:54 (晚18.0分) 慢行
樹 林 15:03:41到(晚17.8分)(2A)
15:05:14開(晚18.3分)
板 橋 15:11:20到(晚18.3分)(1B)
15:14:16開(晚19.8分)
慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
連續2天16次的命運大不同，這天16次到新竹已經誤點18分鐘，
所以3014次當然就先跑在16次的前頭，一直到桃園才被16次追到。
仔細觀察了一下，3014次鶯歌以後就都走東正線，有很多次跟16次尬車的情況。
板橋站也不斷廣播停靠2A月臺的是北上列車，然而有人搭錯車應該是在所難免。
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