乘車日期：2008.09.26
乘坐車次：45次莒光號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40FP10032
列車編組：E302+4輛40噸客車+4輛35噸客車
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車51號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過3車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車為記錄點)
臺 北 19:59:38到(晚 2.8分)(3B)
20:03:40開(晚 3.8分)
萬 華 20:07:26 (晚 3.0分)
板 橋 20:11:58到(晚 2.0分)(2A)
20:14:41開(晚 3.3分)
樹 林 20:20:38到(晚 3.3分)(1B)2549次停1A月臺待避
20:22:54開(晚 4.5分)
山 佳 20:27:14 (晚 4.8分)
鶯 歌 20:31:08 (晚 5.3分)
桃 園 20:39:03到(晚 5.5分)(2A)
20:42:00開(晚 6.5分)
內 壢 20:47:00 (晚 6.0分)
中 壢 20:51:17到(晚 6.8分)(3A)
20:54:15開(晚 8.3分)
埔 心 20:59:34 (晚 8.5分)
楊 梅 21:03:20到(晚 8.8分)(1B)
21:04:40開(晚 9.3分)
富 岡 21:10:26 (晚 9.5分)
湖 口 21:15:10到(晚 9.3分)(1B)
21:16:17開(晚 8.8分)
新 豐 21:21:18 (晚 8.8分)
竹 北 21:25:20 (晚 8.3分) 竹北→新竹被2738次擋
新 竹 21:32:11到(晚10.3分)(2A)
21:37:49開(晚13.8分)
乘後心得：
受到天氣不佳的影響，這次司機在露天路段開得不如上次遇到的司機，
加上沿途各站都花了不少時間上下車，誤點當然是有增無減，
45次在星期五總是得在新竹停個5分鐘以上，因為跟前一班有到苗栗的1039次，
班距過大，如果中間能有區間車班次延長行駛到苗栗，就能減輕45次的負擔。
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◆ From: 124.8.107.246