推 DD511103:電源車不是PBK嗎 04/22 16:28
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乘車日期：2008.04.21
乘坐車次：47次莒光
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：1車33號海側靠窗，但車票係記載2車28號，第1車為35FPK11403。
列車編組：(彰化端)35FPK11403+35FPK10413+35FPK10420+35FPK10433+
35FPK10409+35FPK10436+35FPK10410+35FPK10435+45PBK32856(臺東端)
^^^^^^^^^^(電源車)
列車噸數：88+35*8+45*1=413噸
本務機：R103
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車33號
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：1分
記錄方式：於第1車33號座位上用計時器紀錄，開車前10分鐘用手機撥打中華電信
117校正計時，誤差約五秒鐘。
「停」指的是列車完全停止。
「開」指的是列車開始前進。
「通」指的是列車第一節車廂通過站房時刻為準。
站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要
台 東 13：22：06 開 準點 停靠3B月台，3A月台停靠81次莒光
2A月台停靠94次莒光蓄勢待發
山 里 13：31：41 通
鹿 野 13：37：51 停
13：41：50 開 準點 站內交會1079次
瑞 源 13：49：15 停
13：50：49 開 準點
瑞 和 13：54：56 通
月 美 13：58：25 通
關 山 14：02：15 停 站內交會2079次，本務機編號為R174。
14：04：06 開 晚一分 14：04準點開出
海 端 14：13：07 通
池 上 14：19：03 停
14：20：10 開 準點
富 里 14：27：30 停 站內交會51次，51次本務機不明。
14：28：26 開 準點 51次於5月15日併同47次台東花蓮段走進歷史。
東 竹 14：34：26 通
東 里 14：38：42 通
玉 里 14：45：10 停 停靠2A月台
14：46：27 開 準點 站內交會40次莒光，停靠第1月台，本務機為R102
列車長於出玉里站進行驗票
大 禹 14：53：03 通 已廢站
三 民 14：57：23 通
舞 鶴 15：02：43 通 已廢站(附註：原本應於此號誌站交會42次)
瑞 穗 15：05：54 停 停靠2A月台。
15：18：10 開 晚七分 42次停靠第1月台，15：16進站，15：17：38開車
42次誤點約20分。42次本務機未查明
瑞 北 15：22：19 通 已廢站
富 源 15：28：15 停 車窗外開始下大雨
15：28：47 開 晚五分
大 富 15：33：11 通
光 復 15：39：55 停
15：40：30 開 晚五分
萬 榮 15：47：39 停
15：48：15 開 晚五分 通過站外的平交道看到滿妹豬腳店重新裝潢
鳳 林 15：54：34 停 晚五分 站內交會2060次，15：56：27高速通過
15：57：35 開
南 平 16：02：11 通
溪 口 16：05：35 通
豐 田 16：09：43 停
16：10：23 開 晚五分
壽 豐 16：14：18 停
16：15：03 開 晚五分
平 和 16：17：56 通
志 學 16：20：53 停
16：21：45 開 晚四分
干 城 16：27：38 通 已廢站
吉 安 16：32：30 停 站內交會1055次，16：32：53開，晚三分。
16：33：23 開 晚兩分
花 蓮 16：38：55 停 晚三分進站 停靠第1月台，進行更換車頭作業。
1041次停靠3B月台、2040次停靠2B月台。
乘後心得：因47次台東到花蓮段5月15日將停駛，故作此一列車行駛紀錄。
臺東站的售票員也反應47次由於站站均停，行駛速度慢，
所以旅客乘坐率不佳，寧願搭前一班1056次自強號自願無座方式到台北。
另我的目測，第一節車廂沿途未超過五位旅客，其餘車廂旅客數平均
大致介於十幾位到二十位左右。
另由於42次誤點而影響到47次的運行，乃42次待避1188次而造成於北迴線
的誤點，將於5月15日有所改善。
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