乘車日期：2008.01.03
乘坐車次：3015次區間快車
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：(七堵方面)EMU708+EMU707(新竹方面)
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC707山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過8輛車電車停位置的時刻。
臺 北 20:30:05到(晚1.0分)(3B)
20:35:25開(晚0.5分)
萬 華 20:39:04 (晚0.5分)
板 橋 20:43:01到(準 點)(2A)
20:45:20開(晚0.3分)
樹 林 20:50:36到(早1.0分)(1B)
20:53:06開(早0.5分)
山 佳 20:57:27 (晚0.5分)
鶯 歌 21:01:09到(早0.3分)(1B)
21:02:29開(準 點)
桃 園 21:09:58到(早0.5分)(2A)
21:12:23開(準 點)
內 壢 21:17:16 (晚0.3分) 慢行
中 壢 21:20:23到(準 點)(3A)
21:22:35開(準 點)
埔 心 21:26:47 (早0.3分)
楊 梅 21:29:48到(早1.3分)(1B)
21:33:20開(晚0.8分)
富 岡 21:37:56 (晚0.5分)
湖 口 21:41:43到(早0.3分)(1B)
21:42:51開(早0.8分)
新 豐 21:47:26 (早0.5分) 新豐→竹北被2121次擋
竹 北 21:52:48 (晚0.3分)
新 竹 21:58:40到(晚0.8分)(2B)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這天3015次命運就比較好一點，因為前面的2121次跟47次應該都有準點，
所以3015次沿途沒有遇到太多阻礙，只有湖口站太早放3015次開車，
使得3015次在新豐→竹北間有被2121次擋到的情況。
不過如果3015次準時在21:43.5開車，或是到.8才開車的話，應該還是會被擋。
另外就是這天3015次的起步都不太順，不知道是ATP的問題還是司機的問題，
很多車站起步都要龜速一大段，尤其樹林跟桃園出站最為明顯。
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◆ From: 124.8.125.195