乘車日期：2008.01.29
乘坐車次：3015次區間快車
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：45EMC701
列車編組：(七堵方面)EMU702+EMU701(新竹方面)
列車噸數：45*8=360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站、坐45EMC701山側(坐靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過8輛車電車停位置的時刻，若該站沒有8輛車電車停，
則改以4輛車電車停為基準。若兩者都沒有，
則改以通過站房為記錄點。
板 橋 20:42:11到(早0.8分)(2A)
20:45:23開(晚0.5分)
樹 林 20:50:49到(早0.8分)(1B)
20:53:19開(早0.3分)
山 佳 20:56:58 (準 點)
鶯 歌 21:01:14到(早0.3分)(1B)
21:02:00開(早0.5分)
桃 園 21:10:18到(早0.3分)(2A)
21:12:21開(早0.3分)
內 壢 21:16:49 (早0.3分) 慢行
中 壢 21:21:00到(晚0.5分)(3A)
21:22:33開(準 點)
埔 心 21:27:20 (晚0.3分)
機 外 21:31:00臨時停車
21:31:05開
楊 梅 21:32:30到(晚1.5分)(1B)
21:33:15開(晚0.8分)
富 岡 21:39:03 (晚1.5分)
湖 口 21:44:41到(晚2.8分)(1B)
21:45:32開(晚2.0分)
新 豐 21:50:11 (晚2.3分)
竹 北 21:54:56 (晚3.0分)
新 竹 22:01:49到(晚3.8分)(2B)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
這次司機開得比前一天遇到的好一些，至少起步加速有快一點，
不過這天調度員沒有讓2121次待避3015次，而是讓3015次一路在2121後面行駛，
所以3015次從樹林進站開始就被2121次擋了，誤點則是從楊梅開始逐漸顯著，
當然這天47次再度有誤點，所以2121次本身也是受害者。
這個時間點真的是列車很多，首先是要在樹林待避47次的2121次，
47次之後就是3015次，3015次因為時間點跟2553次太近，2553次也很少準點，
2553次如果有小誤點，後方的1047次也就跟著遭殃，真是有如骨牌效應一般。
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