推 yjw691:應該是司機對警醒裝置不熟悉 日前有看到類似的新聞報導 04/02 21:02
乘車日期：2008.03.31
乘坐車次：5863次區間快車
乘坐區間：嘉義→臺南
乘坐車廂：45EMC720
列車編組：(高雄端)EMU719+EMU720(基隆端)
列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EMC720中間車門旁的山側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為乘坐座位通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻。
交會為該列車車頭通過乘坐座位的時刻。
記錄時使用電子錶，時刻以中華電信網路校時程式校正。
嘉 義 17:40:52開(晚 0.8分)(2B)
17:42:07臨停
17:42:47開
17:44:04臨停
17:44:30開
17:44:48臨停
17:44:53開
17:45:32 交會26次莒光號
17:48:22臨停
17:48:44開
水 上 17:50:06
17:50:18臨停
17:50:37開
17:51:10 水上站內交會2642次區間車
17:52:04臨停
17:52:34開
17:53:55臨停
17:54:10開
南 靖 17:55:04
17:55:40臨停
17:55:54開 慢行1
後 壁 17:59:22
新 營 18:04:10到(晚 7.3分)(1B) 1036次自強號進1A月台(18:04:53到)
18:05:09開(晚 7.3分)
18:07:51 交會208次普快車
柳 營 18:??:??
林鳳營 18:??:??
18:12:41 交會2644次區間車
隆 田 18:13:05
拔 林 18:14:25 慢行2、慢行3
善 化 18:18:13到(晚 2.3分)(1B)
18:18:40 善化站內交會1156次自強號
18:18:59開(晚 2.0分)
18:22:05 交會28次莒光號
新 市 18:24:02 慢行4
永 康 18:27:05 2648次區間車停靠於2B月台
18:27:51 交會1040次自強號
大 橋 18:29:21 慢行5
臺 南 18:31:59到(準 點)(2A)
18:34:55開(晚 1.0分)
慢行1:南靖=後壁間東正線K308+000=K311+400，抽換UIC-60鋼軌及PC枕工程，慢行80K/H。
慢行2:隆田=善化間東正線K334+600=K336+103，更新鐵路結構計劃，慢行90K/H。
慢行3:隆田=善化間東正線K336+103=K336+403，更新鐵路結構計劃，慢行60K/H。
慢行4:新市=永康間東西正線K348+100=K348+400，鹽水溪鋼樑橋油漆施工，慢行80K/H。
慢行5:永康=台南間東正線K355+290=410，三汾溪橋工程，慢行30K/H。
乘後心得：
這天剛出嘉義就開始一連串不明原因臨停，感覺很像是被ATP給抓下來，還真擔心
是不是列車故障了，在南靖站附近時剛好聽到列車長用無線電不知道跟誰在說話，其中
有聽到列車長說司機員講腳踏板怎樣，在這之後列車似乎就恢復正常了。因為這一連串
臨停導致到新營時已經誤點了7分多鐘，但因這班車排點比較鬆，只要列車沒問題了就
很容易趕點，所以到善化站時誤點只剩2分多鐘，到臺南站時已經能準點了。
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