乘車日期：2008.04.13
乘坐車次：7079次區間快車
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：45EMC723
列車編組：(冬山方面)EMU724+EMU723(新竹方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站、坐45EMC723海側靠窗
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過8輛車電車停位置的時刻，若該站沒有8輛車電車停，
則改以4輛車電車停為基準。若兩者都沒有，
則改以通過站房為記錄點。
板 橋 21:26:54到(晚08分)(2A)
21:28:34開(晚08分)
樹 林 21:33:07
山 佳 21:36:35
鶯 歌 21:40:00 鶯歌→桃園被1047次擋
桃 園 21:47:57到(晚10分)(2A)
21:48:58開(晚09分)
內 壢 21:53:27 慢行，內壢→中壢被1047次擋
中 壢 21:57:59到(晚10分)(3A)
21:59:24開(晚09分)
埔 心 22:03:22
楊 梅 22:05:46
富 岡 22:09:55
湖 口 22:13:17
新 豐 22:17:05
竹 北 22:20:19
新 竹 22:26:17到(晚09分)(2B)
慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。
乘後心得：
調度員的調度不是很好，板橋站讓1058次先開車，這時1047次已經進站了，
結果7079次緊接在1047次後面開車，當然就多少受到1047次的影響。
如果調度員在板橋讓1058次待避1047次，然後1058次比7079次先開車的話，
那7079次只會受到1058次的影響，後面就比較不會被1047次影響到。
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