乘車日期：2008.08.20
天氣概況：晴(乾)
乘坐車次：3105次 基 隆→經海線→嘉 義
乘坐區間：彰 化→田 中
乘坐車廂：EMC729
列車編組：EMU729+EMU730
列車噸數：330噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：中段海側
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(一整分:-15秒~44秒)
記錄方式：
彰化 (1 )到 14.13.24(晚 1分) 站內(3A)2440
開 14.15.32(準 點) 站內(3B)3110
花壇 -- 14.20.37 交會 入伍列
(R55牽引 停於彰化南端調車線)
大村 -- 14.23.19 14.23.36交會 34
員林 (1A)到 14.26.11(晚 1分) 站內(1B)3812
開 14.26.58(晚 2分) 工程慢行[K231+900=950] 80KPH
永靖 -- 14.29.48 14.32.44交會 3004
社頭 -- 14.32.57
田中 (2 )到 14.35.05(晚 1分) 站內(1A)1024
開 --.--.--( ---- )
乘後心得：本次紀錄發現員林南端的平交道工程中，南端的道路已經封鎖，
而北側的地下道已經完工，目前兩線雙向通車中。
日後南端地下道完工後，不知台鐵是否有打算將南端的鋼樑橋
改為水泥橋？因為鋼樑橋似乎會有80KPH 的限制，若改為水泥橋後
就可以解除限速，不過要改建水泥橋的話，是否要再做一次的軌道切換?
畢竟水泥橋從無到有需要一定的工時，
光靠單線通車的話會負荷不了龐大的流量。
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◆ From: 59.114.219.244