乘車日期：2008.10.12
乘坐車次：3331次區間快車
乘坐區間：板橋→新竹
乘坐車廂：45EMC707
列車編組：(花蓮方面)EMU708+EMU707(新竹方面)
列車噸數：45*6+40*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站、坐45EMC707山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過則為通過8輛車電車停位置的時刻。
板 橋 18:59:18到(晚 5.8分)(2B)
19:00:21開(晚 5.3分) 板橋→樹林被2545次擋
樹 林 19:07:16 (晚 6.3分) 2545次停1A月臺待避
山 佳 19:10:13 (晚 5.3分)
鶯 歌 19:13:19 (晚 4.8分)
桃 園 19:19:51到(晚 3.8分)(2A)
19:21:20開(晚 3.3分)
機 外 19:25:18臨時停車 因為撞到東西所以停車檢查
19:38:33開
內 壢 19:39:13 (晚16.8分)
中 壢 19:42:55到(晚17.0分)(3A)
19:45:10開(晚17.3分)
埔 心 19:48:49 (晚16.3分)
楊 梅 19:51:05 (晚15.0分)
富 岡 19:54:55 (晚14.5分)
湖 口 19:57:58 (晚13.5分)
新 豐 20:01:28 (晚13.0分)
竹 北 20:04:31 (晚12.5分)
新 竹 20:10:09到(晚15.3分)(2B)
乘後心得：
3332次跟3331次並不是使用同樣的編組，按照實際狀況推測來看，
應該是3058次的編組到蘇澳後迴送至花蓮當3331次，而3332次的編組到蘇澳後，
則當3061次回到楊梅。3331次主要是在內壢機外撞到東西，所以機外停車檢查，
不過看來是沒有撞死人，所以檢查完畢後原車繼續南下，
然而後面的列車因為這個小狀況，誤點幾乎都是15分鐘起跳。
3332次跟3331次都有旅客搭錯車，3332次有旅客要搭到湖口，
3331次有旅客要搭到竹北，雖然台鐵並不是沒有廣播，但還是免不了搭錯車。
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