乘車日期：2008.03.08
乘坐車次：2655次區間車
乘坐區間：嘉義→臺南
乘坐車廂：45EM565
列車編組：(高雄端)EM564+ET564+EP564+EMC564+EMC565+EP565+ET565+EM565(基隆端)
列車噸數：45 * 8 = 360噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM565中間車門旁的海側座位
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
交會為該列車車頭通過乘坐座位的時刻。
記錄時使用電子錶，時刻以中華電信網路校時程式校正。
嘉 義 21次莒光號進1月台(17:20:43到)
(17:22:15開)
17:25:18開(晚13.3分)(2A)
水 上 17:31:29到(晚13.5分)(2 )
17:31:43 水上站內交會1034次自強號
17:32:06開(晚13.0分)
南 靖 17:34:38到(晚12.8分)(2 )
17:35:28開(晚 6.5分) 慢行1
17:37:04 交會26次莒光號
後 壁 17:40:06到(晚 5.0分)(1 )
17:40:41開(晚 5.8分)
17:41:26 交會2642次區間車
新 營 17:46:01到(晚 5.0分)(1B)
17:46:41開(晚 4.8分)
柳 營 17:49:57到(晚 5.0分)(2 )
17:50:48開(晚 4.8分)
林鳳營 17:54:05到(晚 5.0分)(2A) 208次普快車停靠於2B月台
17:54:40開(晚 4.8分)
17:57:24 交會1036次自強號
隆 田 17:59:13到(晚 5.3分)(1B)
17:59:55開(晚 5.0分)
拔 林 18:02:41到(晚 4.8分)(1 )
18:03:17開(晚 5.3分) 慢行2、慢行3
18:05:32 交會2644次區間車
善 化 18:07:31到(晚 5.5分)(1B)
18:08:08開(晚 5.3分)
18:12:55 交會1156次自強號
新 市 18:13:48到(晚 4.8分)(1 )
18:14:26開(晚 4.5分) 慢行4
18:15:56 交會28次莒光號
永 康 18:18:52到(晚 4.8分)(1 )
18:19:33開(晚 4.5分)
18:22:03 交會2648次區間車
大 橋 18:22:50到(晚 3.8分)(1 )
18:23:32開(晚 4.5分) 慢行5
18:24:58 交會1040次自強號
臺 南 18:26:40到(晚 3.8分)(2A) 進站後602次貨列開車
18:28:11開(晚 3.3分)
慢行1:南靖=後壁間東正線K308+000=K311+400，抽換UIC-60鋼軌及PC枕工程，慢行80K/H。
慢行2:隆田=善化間東正線K334+600=K336+103，更新鐵路結構計劃，慢行90K/H。
慢行3:隆田=善化間東正線K336+103=K336+403，更新鐵路結構計劃，慢行60K/H。
慢行4:新市=永康間東西正線K348+100=K348+400，鹽水溪鋼樑橋油漆施工，慢行80K/H。
慢行5:永康=台南間東西正線K355+290=410，三汾溪橋基樁工程，慢行80K/H。
乘後心得：
不曉得是什麼原因，2655次一直拖到17:17才進2A月台，因此原本要在南靖待避21次，提
早在嘉義就讓21次先走，所以2655次在嘉義就誤點了10分鐘。但因為不用在南靖待避，
所以過了南靖後誤點時間少了一半，而整體來講列車速度還不錯。
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◆ From: 140.116.117.159