乘車日期：2008.04.05
乘坐車次：2196次區間車
乘坐區間：新竹→板橋
乘坐車廂：45EM612
列車編組：(苗栗方面)EMU607+EMU612(基隆方面)
列車噸數：2*(50+45*3)=370噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM612山側
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
新 竹 12:41:04到(晚6.0分)(1 )
12:42:16開(晚5.3分)
竹 北 12:47:14到(晚5.3分)(2B)
12:47:49開(晚4.8分)
新 豐 12:51:58到(晚4.5分)(1B)
12:52:51開(晚4.8分)
湖 口 12:57:41到(晚4.8分)(2A)
12:58:20開(晚4.3分)
富 岡 13:02:36到(晚3.5分)(1B)
13:03:06開(晚3.5分)
楊 梅 13:08:18到(晚3.3分)(2A)
13:09:11開(晚3.3分)
埔 心 13:12:57到(晚3.0分)(2A)
13:13:44開(晚3.3分)
中 壢 13:18:44到(晚2.8分)(1 )
13:19:58開(晚3.0分)
內 壢 13:24:04到(晚3.0分)(2A)
13:24:57開(晚3.0分)
桃 園 13:29:56到(晚3.0分)(1 )
13:31:05開(晚3.0分) 桃園→鶯歌被貨列擋
鶯 歌 13:40:15到(晚4.3分)(2A)貨列停2B月臺待避
13:41:04開(晚4.0分)
山 佳 13:45:31到(晚4.5分)(2 )慢行
13:46:02開(晚4.0分)
樹 林 13:50:09到(晚4.3分)(2A)
13:50:56開(晚4.0分)
板 橋 13:56:13到(晚4.3分)(1B)
13:57:16開(晚4.3分)
慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。
乘後心得：
2196次這天因為14次誤點的緣故，所以到新竹有誤點的情況。
不過司機算是有在趕點，楊梅以前大部份路段都開得比預期的數字快。
可是楊梅以後各站的起步加速都有不順的情況，加上桃園→鶯歌間被貨列擋到，
所以就沒什麼再減少誤點了。
前面的14次可以說是大爆炸，2196次也是新豐過後就有站著的旅客，
平常都是在中壢或桃園過後，才比較會有站著的旅客。
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