推 cassine:可能是停車位置和ATP感應子的距離不一樣導致 03/21 09:55
乘坐日期：2008.03.20
乘坐車次：205次普快車
乘坐區間：嘉義→臺南
乘坐車廂：SPK2347
列車編組：SPK2347+2336+2313+2332+2320+2333+2325
本務機：E224
牽引種別：E客甲速
記錄最小單位：秒
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進
嘉 義 06：45：18開(1 )
水 上 06：50：55到(2 )
06：51：38開
南 靖 06：55：09到(1B) 待避5853次(07：00：50通過)
07：02：58開 慢行1
後 壁 07：08：57到(1 )
07：09：57開 07：10：51交會2612次
新 營 07：16：30到(1B)
07：18：13開 07：18：26交會1004次
柳 營 07：22：02到(2 )
07：22：41開 07：26：17交會2666次
林鳳營 07：26：47到(2A)
07：28：02開
隆 田 07：33：26到(1B)
07：34：15開
拔 林 07：37：54到(1 ) 07：41：58交會12次
07：38：46開 慢行2、慢行3
善 化 07：44：38到(1B)
07：46：16開
新 市 07：53：05到(1 ) 站內交會2614次、07：57：46交會1006次
07：54：04開 慢行4
永 康 07：58：59到(1 )
07：59：46開
大 橋 08：03：48到(1 )
08：04：48開 慢行5
台 南 08：08：42到(2A) 5855次08：10：15開車
08：13：14開 14次08：12：54台南停車
慢行1:南靖=後壁間東正線K308+000=K311+400，抽換UIC-60鋼軌及PC枕工程，慢行80K/H。
慢行2:隆田=善化間東正線K334+600=K336+103，更新鐵路結構計劃，慢行90K/H。
慢行3:隆田=善化間東正線K336+103=K336+403，更新鐵路結構計劃，慢行60K/H。
慢行4:新市=永康間東西正線K348+100=K348+400，鹽水溪鋼樑橋油漆施工，慢行80K/H。
慢行5:永康=台南間東西正線K355+290=410，三汾溪橋路基下陷緊急搶修，慢行30K/H。
乘後心得：由於普快車的車體較輕，加上只有七節客車，所以加速度感覺起來比莒光
及復興來得快。乘坐率還不錯，台南之前幾乎滿座，大都是學生及上班族。
有一個疑問，之前搭對號車，新營出站時，速度很慢，行駛一段距離後才
開始加速，但當天的205次，一出新營站就開始加速，為什麼阿？
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