乘車日期：2008.07.21
乘坐車次：139次
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：SPK2028
列車編組：R101＋SPK2105＋SP20043＋SPK2028＋SP20038＋SP20079＋SP20023＋SP20083
＋PBK10404
列車噸數：78+45+40*7=403噸
本務機：R101
牽引種別：客甲B
乘坐座位：3車21號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
備 註：各停靠站到達的時間以列車停止為準，開車時以列車啟動為準，以電子錶
計時，與117校正過。
高 雄 12：10.37 開 (4B) (準 點) 到站的1005次(PP代打)停靠4A
鳳 山 ：18.42 到 (2A) (晚 1分)
：19.46 開 (晚 2分)
後 庄 ：24.44 到 (2B) (晚 2分)
：25.29 開 (晚 2分)
九曲堂 ：30.38 到 (1B) (晚 1分) 站內側線停放7-8輛SPK2300
：31.36 開 (晚 1分)
六塊厝 ：37.32 到 (1) (晚 2分)
：38.37 開 (晚 2分)
屏 東 ：41.51 到 (1B) (晚 2分) 3159次2B待發
：43.28 開 (晚 2分)
歸 來 ：48.06 到 (1) (晚 3分)
：48.42 開 (晚 2分)
麟 洛 ：51.54 到 (1) (晚 2分)
：52.30 開 (晚 1分)
西 勢 ：56.03 到 (2A) (晚 1分)
：56.43 開 (準 點)
竹 田 13：01.13 到 (1) (準 點)
：01.57 開 (準 點)
潮 州 ：07.00 到 (2B) (準 點) 92次停靠2A
：09.06 開 (準 點)
崁 頂 ：15.21 到 (1) (晚 1分)
：16.18 開 (晚 1分)
南 州 ：19.45 到 (1A) (早 2分) 142次 13：27.57停靠1B
：28.36 開 (晚 2分)
鎮 安 ：33.29 到 (1) (晚 2分)
：33.57 開 (晚 2分)
林 邊 ：38.05 到 (2B) (晚 1分)
：39.00 開 (晚 1分)
佳 冬 ：44.00 到 (1B) (晚 1分)
：44.30 開 (準 點) 啟動後減速再加速
東 海 ：48.58 到 (1) (準 點)
：50.01 開 (準 點)
枋 寮 ：55.19 到 (1A) (準 點)
慢行區間：
1.西勢＝潮州間路線/K9+100~K13+400 /時速60公里/工程施工
乘後心得：
屏東線的區間車雖然是以復興號車廂行駛，而在在牽引種別上不知道有沒有跟著
提升為客甲速，速度上似乎以往普通車車廂差不多，這次139次高雄準點發車，但是
在西勢站前都維持誤點2分的情形，而坎頂到佳冬這段也很類似，且都以減少招呼站
的停靠時間來趕點。
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