乘車日期：2008.07.06
氣候概況：晴(乾)
乘坐車次：3803次 區間快車 彰化→車程(集集線)
乘坐區間：二 水→車 程
乘坐車廂：DRC1007
列車編組：DRC1007+DRC1008+DRC1010
列車噸數：45*3=135噸
牽引種別：DRC速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：天王座
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(-14~44秒)
記錄方式：
到 ：列車到達車站且完全停止的時刻
開 ：列車啟動且開始前行的時刻
交會 ：對向列車通過觀察位置的時刻
站內 ：列車停止於車站內
進 ：觀察位置駛入隧道
出 ：觀察位置駛出隧道
二水 (2B)到 06.23.20(晚 3分)
開 06.24.16(晚 2分) 06.25.35(西正線)交會2408
源泉 (1 )到 06.29.33(晚 3分)
開 06.29.58(晚 3分)
濁水 (1B)到 06.38.20(晚 3分) [進站時停車再開]
開 06.39.05(晚 3分) 站內(1A)交會3802
中興二號 通 06.42.52 [分岔點]
龍泉 (1 )到 06.46.25(晚 2分)
開 06.46.48(晚 2分)
一號隧道 進 06.50.41
出 06.51.41
集集 (1B)到 06.53.51(晚 2分)
開 06.54.25(晚 1分)
二號隧道 進 06.58.13
出 07.00.30
水里 (1B)到 07.04.51(晚 2分)
開 07.05.46(晚 2分)
四號隧道 進 07.06.55
出 07.07.12
五號隧道 進 07.08.39
出 07.08.49
六號隧道 進 07.09.33
出 07.09.39
車程 (1B)到 07.10.05(晚 2分)
乘後心得：相信眼尖的板友們一定有發現為什麼不是從田中開始....
因為作者到車站的時候發現時間已經不夠我做事前準備，索性就從二水車站開始
這一趟因為是星期日，有比較多的遊客上下車，不過基本上列車還是屬於
虧損的情況....，聽說跑一趟車要4500台幣，看著搭車人數就知道是賠本在跑。
這次天王座剛好有兩對旅客，再加上車掌三不五時就來一起聊天，沒辦法
全程注意到列車的時速，但是對於行車狀況有觀察到以下幾點：
1.列車出二水後ATP 一律給120kph，也就是說列車本身基本上沒有速度限制。
2.如果今天司機是在跑電車go，那勢必有999點也不夠他扣，很多地方限速
都是以高於速限每小時五到十公里在跑，再加上許多鳴笛告示牌都一概
忽略，所以說拿來跑電車go，這些點數根本不夠他扣，
但是很神奇的是....雖然常常高於速限，卻不見列車趕點的效果，
整趟車始終保持在誤點二三分一直到終點車程。
另外值得一提的是濁水站現行的行車制度，現行的濁水站配有一名行車員
和一名道班工在線上工作，行車員負責監視車掌開關門及列車出發號誌的
發送，而道班工就是負責扳動轉撤器供列車交會，不管有沒有要交會，
列車一進濁水站就必須在站外停車再開，不能直接滑入濁水站。因為濁水
站只有一名道班工，而該名道班工又得負責前後的轉撤器，所以通常是以
腳踏車當輔助來移動，每當需要兩端跑的時候，腳踏車的速度可是勝於走路
的速度。
大致上是這樣，如果有需要補充的，會在下一篇的回程紀錄文中補充。
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