推 zx246800tw : 排點有待改進，沒有正班招牌車的樣子 02/05 22:02
推 t7101271328 : 台北吃到4209的黃燈 02/05 22:47
→ lytocean : 653次也晚太多了吧.... 02/05 23:14
乘車日期：2023.01.19
乘坐車次：283次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45ET3141
列車編組：EMU3000型14編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：5車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:15:05到(晚3.0分)(3A)
20:18:28開(晚3.5分)
萬 華 20:22:36 (晚4.5分) 4209次停2A月臺待避
板 橋 20:26:36到(晚4.5分)(2A)
20:27:51開(晚4.8分)
浮 洲 20:30:04 (晚5.0分)
樹 林 20:32:15 (晚4.8分) 1253次停1A月臺待避
南樹林 20:34:02 (晚5.0分)
山 佳 20:35:21 (晚4.8分) 653次停1A月臺待避
鶯 歌 20:38:27 (晚5.0分) 施工慢行時速60公里
桃 園 20:45:13 (晚4.8分)
內 壢 20:49:17 (晚4.8分)
中 壢 20:51:33 (晚4.5分)
埔 心 20:54:57 (晚4.5分)
楊 梅 20:57:06 (晚4.5分)
富 岡 21:01:01 (晚4.5分)
新 富 21:01:51 (晚4.8分)
北 湖 21:02:43 (晚4.8分)
湖 口 21:04:06 (晚4.5分) 1251次停1A月臺待避
新 豐 21:07:27 (晚4.5分)
竹 北 21:10:42 (晚4.8分)
北新竹 21:13:27 (晚4.5分)
新 竹 21:15:18到(晚4.3分)(2A)1247次停2B月臺待避
21:16:27開(晚3.5分)
三姓橋 21:20:19 (晚3.3分)
香 山 21:22:12 (晚3.3分)
崎 頂 21:25:51 (晚2.8分)
竹 南 21:29:21 (晚2.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 21:32:21 (晚2.8分)
豐 富 21:35:27 (晚3.0分)
苗 栗 21:38:31到(晚2.5分)(1 )
21:39:42開(晚2.8分)
南 勢 21:44:27 (晚2.5分)
銅 鑼 21:46:36 (晚2.5分)
三 義 21:50:17 (晚2.3分)
泰 安 21:55:32 (晚2.0分)
后 里 21:56:48 (晚2.3分)
豐 原 22:01:06到(晚2.0分)(1B)
22:02:36開(晚1.5分)
栗 林 22:04:27 (晚1.0分)
潭 子 22:05:42 (晚1.3分) 2263次停1A月臺待避
頭家厝 22:06:36 (晚1.0分)
松 竹 22:07:32 (晚1.0分)
太 原 22:08:28 (晚1.0分)
精 武 22:09:27 (晚1.0分)
臺 中 22:11:14到(晚1.3分)(1B)
22:12:36開(晚0.5分)
五 權 22:14:13 (晚0.3分)
大 慶 22:15:21 (晚0.3分)
烏 日 22:17:06 (準 點)
新烏日 22:17:36 (準 點)
成 功 22:19:06 (準 點)
彰 化 22:25:35到(晚0.5分)(1 )
22:27:27開(晚0.5分)
花 壇 22:32:32 (晚0.5分)
大 村 22:35:12 (晚0.8分)
員 林 22:37:42到(晚0.8分)(1B)2257次停1A月臺待避
22:39:27開(晚0.5分)
乘後心得：
這天283次的司機除了臺北出站起步悲劇之外，大部分路段開得還算正常。
臺中之後可能是恢復到差不多準點了，所以開得比較平庸一點。
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