乘車日期：2023.01.25
乘坐車次：5140
乘坐區間：高雄→彰化
乘坐車廂：EM3231(第2車)
列車編組：45ED3231→45EM3231→45EP3231→45EM3232
→45ET3231→45EM3233→50EP3232→45EM3234
→45EM3235→45EP3233→45EM3236→45ED3232
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：2車9號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3208次13:54:53到(晚1.0分)到2A、13:56:08(晚1.3分)開
高 雄:13:59:00到(晚2.0分)2A
14:00:39開(晚0.8分)被3208次擋到鼓山
三塊厝:14:03:46 (晚1.8分)
鼓 山:14:05:45 (晚2.3分)
美術館:14:06:27 (晚1.5分)3208次待避
內 惟:14:07:24 (晚1.5分)
左 營:14:08:02 (晚1.0分)
新左營:14:09:09 (晚1.3分)
楠 梓:14:12:05 (晚1.0分)
橋 頭:14:14:27 (晚1.5分)
14:15:14交會5407次(早2.0分)
岡 山:14:16:28 (晚1.0分)554次待避
路 竹:14:20:49 (晚0.8分)
大 湖:14:22:30 (晚1.0分)
中 洲:14:24:02 (晚1.0分)
仁 德:14:25:26 (晚1.5分)
保 安:14:26:16 (晚1.3分)
台 南:14:31:24到(晚0.5分)1月台，3201次14:33:51(晚0.8分)出2A
14:33:24開(晚0.5分)ATP*33秒
K357+210~000限速65
大 橋:14:36:00 (準 點)
永 康:14:38:04 (早1.0分)站內被3202次擋到14:40.8，2B:3745次
新 市:14:42:00 (準 點)3202次待避
南 科:14:44:18 (早0.3分)
善 化:14:45:38 (早0.3分)
14:46:40交會3207次(晚20.5分)
拔 林:14:47:55 (早0.5分)
隆 田:14:49:01 (早1.0分)
林鳳營:14:51:42 (早0.8分)
K324+580~280限速80
柳 營:14:53:56 (早0.5分)
新 營:14:55:59 (早1.0分)
後 壁:14:59:42 (早0.8分)3198次待避
南 靖:15:02:49 (早1.3分)
水 上:15:04:16 (早1.3分)
嘉 義:15:08:27到(早1.5分)2A，1月台:3221次
15:12:37開(晚0.5分)ATP*22秒
嘉 北:15:15:44 (晚0.3分)
民 雄:15:18:56 (準 點)
大 林:15:21:52 (早0.3分)
石 龜:15:24:28 (準 點)
斗 南:15:26:19 (早0.8分)
斗 六:15:30:08 (早1.8分)2B:3231次
石 榴:15:32:43 (早2.3分)
林 內:15:35:21 (早2.3分)15:36.5-47.5被128次擋
二 水:15:41:16 (早0.3分)
田 中:15:44:42 (早0.3分)1B:2716B次
社 頭:15:48:00 (晚1.0分)
永 靖:15:50:06 (晚1.0分)15:50.8-58.0被128次擋
員 林:15:53:44 (晚2.8分)2224次待避
大 村:15:56:22 (晚2.8分)
花 壇:15:58:58 (晚3.0分)
彰 化:16:04:05到(晚2.0分)3A，交會2533次16:07.5(晚1.5分)到3B後開
16:07:40開(晚2.8分)
乘後心得：有去有回，但因為5140次台中以後是像回送車的超級路塞點，故我就只搭到
彰化下車，司機在新市之前也幾乎都經濟運轉，原本以為會一路上都很平淡，想不到新市
到善化還飆得蠻快的，南科到善化這段應該是創記錄了，新營到後壁翻到最快的PP也比這
班慢了19秒，南靖到水上應該也有打破記錄，因此嘉義就早了1.5分到站，而嘉義後因為
本來就是給128次擋，且這天128次表現不太好，故5140次就被擋的非常慘，只能期待4/26
起的正班車了.....
話說這對車原本以為連假中間生意應該普通，但這是國門解封後第一次的春節連假，
所以搭車的人還是蠻多的。
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