乘車日期：2023.10.09(一)
乘坐車次：5130次 新自強(3000)
行 駛 日：112年10月09日(共1日)行駛，國慶日連續假期加班車
行駛區間：彰 化→七 堵，經由山線
乘坐區間：板 橋→七 堵，29.5公里
乘坐車廂：45ED3262
列車編組：(順行端)
45ED3262－45EM3266－45EP3263－45EM3265－
45EM3264－50EP3262－45EM3263－45ET3261－
45EM3262－45EP3261－45EM3261－45ED3261
(逆行端)
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000速
乘坐座位：自由席，12車38號(山側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
=============================================================================
板 橋 20:25:22到(1A)晚3.3分 [1]
:26:34開 晚2.5分 12 20:28.5→20:29.3加速後被138次擋到七堵
萬 華 :31:16 晚2.3分 站內差點停車，20:32.3出發轉Y
臺 北 :35:48到(4B)晚2.8分 4A:138次 離站中
:38:55開 晚3.0分 24 20:42.5→20:44.3被138次擋，機外差點停車
松 山 :45:43到(2A)晚2.8分
:46:56開 晚3.0分 出發Y→20:48.8加速
南 港 :50:22到(1A)晚2.8分 高速進站; [2]
:51:17開 晚2.3分 西正線
汐 科 :55:33 晚1.5分
汐 止 :57:23 晚2.0分 站內差點停車，出發拐中正線
五 堵 :59:49 晚2.8分 21:02.8加速
百 福 21:03:24 晚3.0分
七 堵 :07:54到(4A)晚3.0分 5130次－終點
4B:138次
備註：
1. 車廂內巧遇杜微前局長，坐在中段海側座位。
2. 杜前局長下車。
3. 本車為EMU3000新自強號商轉以來，首次開辦1至12車全車自由席，但票價仍以自強號
費率原價計算，無給予折扣。
乘後心得：
本車是去年國慶連假，配合高鐵中北部長途疏運的第二波加開班次，與兩班指定車次
售票的EMU900復興號相同，亦採全車自由座，容許無座搭乘，不過10/09非收假日，又是中
板直達跳過豐竹壢桃，因此和當天5430、5432次一樣乏人問津，幾乎空車，倒是一進車廂
就看到剛從中部視察完疏運的前局長獨自一人北返，實在滿巧的。
本車在鶯歌樹林一帶大致就按正班車2042次的時刻硬卡在138次後方一路以路塞點回到
七堵，所以板橋至七堵運行圖與138次大略平行，只差在本車停南港而未停七堵，會沿路被
擋也在預料之中。不過南港過後可能因調度員沒特別設定，就按前面班次的進路拐西正線
到汐止，而沒有走中正線和138次錯開，看中途有無機會超越，一樣是一路慢行，最終以晚
3分作收。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.233.248 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1704352161.A.66C.html
※ 編輯: ELYC1x (42.72.233.248 臺灣), 01/04/2024 15:14:57
※ 編輯: ELYC1x (42.72.233.248 臺灣), 01/04/2024 15:19:17