乘車日期：2023.01.02
乘坐車次：5271
乘坐區間：台北→彰化
乘坐車廂：TEMA2053(第2車)
列車編組：40TED2028→40TEMA2055→45TEP2028→40TEMB2056
→40TEMB2054→45TEP2027→40TEMA2053→40TED2027
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:10:34:02到(早1.0分)3A
10:39:13開(晚0.3分)ATP*30秒
萬 華:10:42:27 (準 點)
板 橋:10:46:01到(準 點)2A
10:48:25開(晚0.5分)
浮 洲:10:50:26 (晚0.5分)
樹 林:10:52:17 (晚0.3分)1A:4131次，4178次進2B
南樹林:10:53:43 (晚0.8分)
山 佳:10:54:47 (晚0.3分)
鶯 歌:10:57:30 (晚0.5分)
桃 園:11:04:13到(晚0.3分)
11:06:23開(晚0.5分)ATP*26秒
內 壢:11:10:29 (早0.5分)站內被1157次擋到中壢
中 壢:11:14:29到(晚0.5分)
11:16:24開(晚0.5分)ATP*37秒
埔 心:11:20:30 (晚0.5分)站內被1157次擋到11:22.5
楊 梅:11:23:40 (晚1.8分)1157次待避
富 岡:11:27:06 (晚1.0分)
新 富:11:27:48 (晚0.8分)
北 湖:11:28:32 (晚0.5分)
湖 口:11:29:48 (晚0.8分)
新 豐:11:32:56 (晚0.5分)
竹 北:11:35:43 (早0.3分)
11:37.8起被2173次擋到新竹
北新竹:11:38:57 (晚0.5分)
機 外 11:39:33停
11:40:19開
新 竹:11:42:11到(晚2.3分)2A
11:43:25開(晚1.5分)ATP*45秒
三姓橋:11:47:22 (晚0.8分)
香 山:11:48:56 (準 點)2173次待避；1A:1188次
崎 頂:11:52:06 (準 點)
竹 南:11:55:17 (早0.8分)4股通過
造 橋:11:58:04 (早1.0分)
豐 富:12:00:55 (早1.0分)
苗 栗:12:03:02 (早2.0分)2B:1198次
南 勢:12:06:41 (早2.3分)
銅 鑼:12:08:47 (早2.3分)2009次待避
三 義:12:12:40 (早1.8分)
三義隧道12:13:00進12:16:41出(3分41秒)
泰 安:12:18:08 (早1.8分)
后 里:12:19:24 (早1.5分)3217次1A待避
豐 原:12:23:52到(早1.3分)1B，2B:2610次
12:27:22開(晚0.3分)
栗 林:12:29:15 (早0.3分)
潭 子:12:30:31 (準 點)
頭家厝:12:31:27 (準 點)
松 竹:12:32:18 (早0.3分)
太 原:12:33:12 (早0.3分)
精 武:12:34:05 (早0.5分)
台 中:12:35:57到(準 點)1B
12:38:21開(晚0.3分)
五 權:12:39:58 (準 點)
大 慶:12:41:00 (準 點)
烏 日:12:42:33 (準 點)
新烏日:12:43:01 (準 點)
成 功:12:44:21 (早0.3分)
溪 南:12:46:37 (準 點)
機 外 12:49:17停 12:50:28交會3158次
12:50:54開
彰 化:12:52:39到(晚2.8分)3B，2月台:2534次
乘後心得：久違的北半環加班TEMU當然就搭了，不過因為是加班車當然排得就更鬆且有
不少被擋的點，調度上除了彰化1股沒車還不給5271次停之外都還蠻正常的，而司機大致
就開得正常，亮點似乎只有桃園跟台中起步有比較快，反正因為點蠻鬆多數路段就輕鬆開
也不意外就是；而不曉得這班車是剛好這天彰化站不收1股還是?如果一定要收4股那當然
就不可能準點到站了......
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