乘車日期：2023.04.14
乘坐車次：192
乘坐區間：潮州→台北
乘坐車廂：DR3157(第8車)
列車編組：45DR3108→40DR3154→45DR3107
→45DR3112→40DR3156→45DR3111
→45DR3114→40DR3157→45DR3113
列車噸數：45*6+40*3=390噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：8車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州:08:53:13到(早4.8分)2B，1B:118，3A:5899A，3B:722B次
09:10:31開(晚0.5分)
竹 田:09:14:34 (晚0.5分)
西 勢:09:16:43 (晚0.8分)
麟 洛:09:18:14 (晚0.8分)
歸 來:09:19:43 (晚0.8分)
屏 東:09:22:14到(晚0.3分)2A，501次09:23:28(晚0.5分)出1B
09:24:21開(晚0.3分)ATP*43秒
六塊厝:09:26:50 (早0.3分)
九曲堂:09:29:53 (早0.5分)3168次待避
後 庄:09:32:34 (早0.5分)
鳳 山:09:36:51到(早0.3分)2A
09:38:23開(晚0.5分)
正 義:09:40:15 (晚0.3分)
科工館:09:41:43 (晚0.8分)
民 族:09:42:31 (晚0.5分)
高 雄:09:43:54到(準 點)2A
09:46:31開(晚0.5分)
三塊厝:09:48:04 (準 點)
鼓 山:09:49:25 (早0.5分)
美術館:09:50:16 (早0.8分)
內 惟:09:51:19 (早0.8分)
左 營:09:52:00 (早1.0分)
新左營:09:53:58到(早1.0分)2B，3B:3057次
10:00:25開(晚0.5分)
楠 梓:10:04:50 (早0.3分)
橋 頭:10:07:23 (早0.5分)
岡 山:10:09:31 (早1.0分)
路 竹:10:14:05 (早1.0分)
大 湖:10:15:58 (早1.0分)
中 洲:10:17:37 (早1.5分)
仁 德:10:19:07 (早2.0分)
保 安:10:20:00 (早2.0分)
10:23.5起被3162次擋到台南
台 南:10:26:24到(早1.5分)1月台，1次10:28:13(晚0.3分)出2A，2B:3723次
10:30:49開(晚0.8分)ATP*53秒
K357+210~000限速65
大 橋:10:33:53 (晚1.0分)
永 康:10:36:06 (晚0.5分)3162次待避
新 市:10:38:55 (晚0.5分)
南 科:10:41:39 (晚0.3分)
善 化:10:43:19 (早0.3分)
拔 林:10:46:06 (準 點)
隆 田:10:47:27 (準 點)2B:3727A次
林鳳營:10:50:35 (早0.5分)
K324+630~230限速65
柳 營:10:53:28 (晚0.5分)
新 營:10:56:10到(晚0.3分)
10:58:03開(準 點)
後 壁:11:03:42 (早0.3分)
南 靖:11:07:23 (早0.5分)11:07.8-14.0被3158次擋
水 上:11:09:52 (早0.3分)
嘉 義:11:15:45到(晚0.8分)2A，2133次11:15:57(早1.0分)到1月台，2B:3181次
11:18:37開(晚0.5分)
嘉 北:11:22:15 (晚0.8分)
民 雄:11:26:09 (晚0.8分)8792次待避
11:26.8-29.0被3158次擋
大 林:11:30:23 (晚1.0分)3158次待避
石 龜:11:33:17 (晚0.8分)
斗 南:11:35:25 (晚0.5分)
斗 六:11:40:39到(早0.3分)
11:43:31開(晚0.5分)
石 榴:11:47:40 (晚0.3分)
林 內:11:50:45 (晚0.3分)
二 水:11:55:57 (晚0.5分)2A:3197次
田 中:11:59:17 (晚0.3分)
社 頭:12:01:52 (晚0.3分)
永 靖:12:04:12 (晚0.8分)
員 林:12:06:45到(早0.3分)
12:09:37開(晚0.5分)
大 村:12:12:49 (晚0.3分)
花 壇:12:15:29 (準 點)
彰 化:12:20:32到(早0.5分)3B，2月台:2534次
12:23:31開(晚0.5分)
溪 南:12:27:59 (晚0.5分)
西正線，12:31:16交會511次(晚1.8分)
追 分:12:31:39 (晚0.8分)出站拐單線
大 肚:12:35:51 (晚0.8分)
龍 井:12:38:56 (晚1.0分)
沙 鹿:12:42:36到(晚1.0分)1B
12:43:47開(晚0.8分)
清 水:12:47:51到(晚0.8分)1B，2523次12:49:25(晚3.5分)到1A
12:49:41開(晚1.8分)東正線
台中港:12:54:35 (晚1.0分)
12:58:05交會119次(晚1.0分)
大 甲:12:58:44到(晚0.8分)2A
13:00:18開(晚0.3分)
日 南:13:04:35 (準 點)
苑 裡:13:10:01到(早0.5分)1B，2617次13:10:03(準點)到1A
13:11:58開(準 點)ATP*48秒
通 霄:13:18:06到(早0.5分)1A，2527次13:19:13(晚0.3分)出1A
13:20:10開(晚0.3分)ATP*36秒，東正線
新 埔:13:25:00 (準 點)
白沙屯:13:26:46 (早0.3分)
龍 港:13:32:12 (早0.8分)
後 龍:13:35:07到(早1.5分)
13:38:14開(晚0.3分)
大 山:13:42:34 (準 點)進站拐單線
談文南:13:46:44 (早0.3分)
談 文:13:47:57 (準 點)
竹 南:13:51:53到(準 點)1B，1A:2533次
13:53:16開(晚0.3分)
崎 頂:13:57:43 (晚0.3分)
香 山:14:01:50 (晚0.3分)
三姓橋:14:03:43 (晚0.3分)
新 竹:14:07:24到(早0.5分)1月台，125次14:09:29(晚0.5分)到2A
14:10:24開(晚0.5分)
北新竹:14:12:20 (晚0.3分)
竹 北:14:15:14 (晚0.3分)
新 豐:14:18:29 (早0.5分)
湖 口:14:22:11 (早0.8分)
北 湖:14:23:42 (早0.8分)
新 富:14:24:34 (早1.0分)
富 岡:14:25:27 (早1.0分)1208次待避
楊 梅:14:29:26 (早1.5分)
埔 心:14:31:47 (早2.3分)
中 壢:14:36:21到(早2.8分)
14:40:42開(晚0.3分)
K66+???~???限速40
內 壢:14:45:16 (晚0.8分)
14:46:09交會191次(晚1.5分)
桃 園:14:49:47到(晚0.3分)
14:51:44開(晚0.8分)ATP*29秒
鶯 歌:14:59:20 (早0.3分)
山 佳:15:02:34 (早0.5分)
南樹林:15:03:50 (早1.3分)
樹 林:15:05:32 (早0.5分)
浮 洲:15:07:46 (早0.8分)
板 橋:15:10:17到(早0.8分)1B，135次15:10:49(晚0.8分)出2A
15:13:20開(晚0.3分)
萬 華:15:18:01 (準 點)
台 北:15:21:47到(早0.3分)4B
15:26:29開(晚0.5分)
乘後心得：倒數第12天的西線氣動車特急，說真的當初我就不看好這運用，因為就算是
DR3100也跑了23-24年了，這樣的長途運用不意外地把車操壞，因此只好運行將近10個月
後把里程大截短，既然如此就要體驗一下改點後消失的柴聯路段。
彰化前的司機除了某幾個起步超兇猛創了記錄之外(高雄→三塊厝、新左營→楠梓、
新營→後壁跟員林→大村)，多數路段就開得正常就少數路段開得不錯快，不過因為台南
前的點太鬆才能早這麼多，後續就因為斗六跟彰化進站開得蠻好才提早到站。
彰化接手後的司機有開得比較好，追分→沙鹿、新埔→後龍都有跑出記錄，但後面
又變得比較省油，崎頂之後大概為了趕下班又都創了柴聯的記錄，新竹順利提早到站交
班。
新竹後的司機就比較經濟運轉，但北湖→富岡、桃園→鶯歌還是有破記錄，其他路
段就開得比較平淡，但因為排點太鬆(特別是新竹到中壢)除了桃園外都還是能提早到站
。
話說因為時代的演變柴聯車也只有慢慢被淘汰的份，雖然只剩DR3100還在服役但也
退出樹林以南，故來搭這趟真的很值得~
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