乘車日期：2023.10.08
乘坐車次：248
乘坐區間：松山→羅東
乘坐車廂：TED1008(第8車)
列車編組：40TED1007→40TEM1013→45TEP1007→40TEM1014
→40TEM1016→45TEP1008→40TEM1015→40TED1008
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4046次19:22:03(晚1.0分)到2A、19:23:23(晚1.5分)開
松 山:19:27:02到(晚1.0分)2A
19:28:18開(晚1.3分)
南 港:19:32:35到(晚2.5分)1A，1B:136B次
19:33:36開(晚2.5分)拐西正線
汐 科:19:38:59 (晚4.0分)
汐 止:19:40:16 (晚4.3分)4046次2B待避(4209次將進1B)，出站拐中正線
五 堵:19:41:40 (晚4.8分)
百 福:19:43:51 (晚4.8分)
七 堵:19:45:55 (晚5.0分)3A:1271A次
八 堵:19:47:52 (晚4.8分)
暖 暖:19:49:11 (晚4.8分)
四腳亭:19:50:54 (晚5.0分)2月台:4211次
19:53.5-54.5因「瑞芳街」平交道梅花燈作用慢行
瑞 芳:19:55:25 (晚5.5分)3月台:4215次
猴 硐:19:59:02 (晚5.5分)
三貂嶺:20:01:30 (晚5.5分)
牡 丹:20:04:05 (晚5.0分)
雙 溪:20:06:31 (晚4.5分)
貢 寮:20:09:27 (晚4.0分)
福 隆:20:11:29 (晚3.5分)2月台:4225次
K32+650~950限速80
石 城:20:14:37 (晚3.5分)
大 里:20:15:59 (晚3.5分)
大 溪:20:18:24 (晚3.0分)
龜 山:20:20:42 (晚2.8分)
外 澳:20:22:32 (晚2.5分)
頭 城:20:24:11 (晚2.3分)2B:4235次
頂 埔:20:25:24 (晚2.0分)
礁 溪:20:27:20 (晚1.8分)
K65+240~K66+660限速40
四 城:20:30:55 (晚2.0分)
宜 蘭:20:33:47到(晚1.8分)2A，1月台:237次
20:34:59開(晚2.0分)ATP*20秒
二 結:20:38:36 (晚2.0分)
中 里:20:39:18 (晚1.8分)
羅 東:20:41:07到(晚2.0分)2A，4232次待避
20:42:33開(晚1.5分)
乘後心得：好一陣子沒搭乘太魯閣號，無奈這天除了縱貫線的調度有點扯之外司機在雙溪
前也多在省電開法，雙溪到礁溪這段才開得比較好一些，其中頂埔到礁溪似乎破記錄的了
?只可惜開快的地方真的有限，不然算了一下全力衝刺的話宜蘭站還是能提早到的說。
話說這天雖然是星期日，但因為跟主要人潮方向相反，故248次其實還是有些空位，不
過也不意外就是，若生意好就會被換成EMU3000跑了。
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